【大紀元2020年09月01日訊】（大紀元記者徐乃義、陳建霖台灣桃園報導）行政院長蘇貞昌1日上午在交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦等同下，到桃園市中壢後火車站視察桃園鐵路地下化辦理情形，蘇貞昌指出，中央在鐵路下地的計畫中，2012年負擔199億增加到現在的786億，負擔比率高達75％。
蘇貞昌示，桃園市是六都最年輕，在桃園市長鄭文燦領導下，不僅人和政通，各方面重大建設也進步快速，人口大大成長幾年之間桃園人口已經成長到225萬人，桃園鐵路地下化，關係到桃園要不要縫合，還是繼續分成兩半，前後站要不要聯繫，還是變成一個大漂亮的大車站。
蘇貞昌也說，做建設的人不必計較出多少力，而是看看是對國家、人民與地方是否有利，如果要讓桃園從原來火車在地上跑，變成火車站地下跑，變成土地都流出來，變成火車站都是新的，三個火車站在地下，五個火車站在地上，整個桃園將完全改觀。
桃園鐵路地下化計畫全長約18公里，除原有車站外，將增新北鳳鳴、中路、永豐、中原及平鎮等5座車站，由交通部鐵道局辦理規畫作業，總經費達1047億，中央負擔75％、地方負擔25％，先將平鎮、鳳鳴臨時站提前建設，紓解周邊旅客的搭乘需求。
蘇貞昌表示，鄭文燦口才一流、演講不帶講稿，但一日不但有講稿，講話還很慎重，他說的桃園要「登大人」要很大的魄力與力量，蘇貞昌笑說「聽得懂的人都知道他在講的就是錢。」
鐵路地下化癥結點是，中央願不願意從2012年的199億增加到786億，蘇貞昌認為中央如果不幫忙，地方將寸步難展，行政院決定為此計畫負擔75％，還說未來土地回收如果有賺錢，桃園市要按比例回饋給中央，「那個帳要算清楚」，蘇貞昌的幽默，讓大家哄堂大笑。
蘇貞昌說，中央也希望建設提早做完，居民就能越早見識到國家建設的魄力，因此桃園鐵路地下化頭尾2站應該提早施工，讓台北、新北與桃園變成1小時的生活圈。
交通部長林佳龍表示，桃園鐵立體化、捷運化工程，是交通部整個台鐵都會捷運化最重要的一環，這不僅對桃園轉大人很重要，對於首都圈的改變也是舉足輕重，未來這個工程也會透過機場捷運連接國門，這是都市縫合的展現，也讓桃園從一個縱貫線沿線發展的鄉鎮市串連成三心六線，重大工程。
蘇貞昌到中壢，也有一段插曲，社團法人桃園藝文陣線、中壢五號倉庫藝文基地等原本要向蘇貞昌請願，希望保存中壢鐵道倉庫成為藝文博物園區，不過，在鄭文燦一句這是台鐵的事，跟鐵路地下化無關，陳情單位提出訴求後離去。
請願書中，請蘇院長協助將中壢僅存重要鐵路文化資產中壢四號、五號鐵道倉庫原地保存，都市綜合規劃落實文資規劃，將中壢票務中心的機具、技術保存在中壢，成立中壢鐵道博物園區，讓軌道建設、經濟發展與文化保存並存。
請願書指出，鐵路地下化以及中壢車站週邊都市計畫綜合規劃恐危及中壢車站週邊重要文化資產，包含中壢票務中心以及中壢火車站南側一整排超過80年的鐵道倉庫，其中包含中壢四號倉庫、中壢五號倉庫藝文基地等，身為中壢的小孩，發現中壢的「鐵道故事」希望【留住中壢重要故事，讓文化成為城市的驕傲】、【中壢百年的文化資產！從鐵道文化開始訴說中壢發展的故事。】希望桃園更可從中壢票務中心、鐵道倉庫群「看見台灣、看見自己」。◇
責任編輯：昌英
