大陸夏利汽車公司作價一元人民幣賣掉

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【大紀元2020年09月20日訊】曾經被稱為「國民神車」的夏利汽車9月17日發布公告稱,將目前所有資產和負債作價1元人民幣,賣給一汽股份。從此中國市場再無夏利汽車。

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據《中國基金報》9月17日報導,9月17日,*ST夏利(一汽夏利)一口氣發了15份重磅公告,主要內容為重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易。公告表示,上市公司擬向一汽股份出售鑫安保險17.5%股權及承接截至評估基準日除鑫安保險17.5%股權及留抵進項稅以外的全部資產和負債的夏利運營100%股權,一汽股份指定一汽資產為資產承接方。

公告表示,上市公司整車生產業務停滯,最近兩年及一期持續發生大額虧損,截至2020年3月31日淨資產為-14.86億元人民幣;同時預計擬出售資產過渡期內仍將維持大額虧損,置出資產評估值加過渡期損益預計為負。

公告的定價依據顯示「擬出售資產的價格交易價格確定為一元」。

這通操作過後,A股再無夏利汽車

報導表示,曾經的「國民神車」一汽夏利(現*ST夏利)資產被1元甩賣。也是沒辦法,過去8年半,扣非淨利潤連虧8年半,虧損超100億元,要不是靠著賣資產等方式苦苦支撐,估計早已退市,如今,再也撐不下去了。

數據顯示,從2012年到2020年上半年,一汽夏利扣非淨利潤連虧8年半,6個年度虧損在10億元以上,合計虧損超100億元。

夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司,成立於1997年8月28日,1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行,同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。

2002年6月14日,中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業(集團)有限公司簽署聯合重組協議,一汽集團持有公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中,天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

夏利汽車曾經連續18年銷量奪冠,2011年還有25.3萬輛的銷量,被認為是最早的「國民轎車」。

夏利的巔峰是在2011年,而後2012年是一個分水嶺,公司開始下坡路,當時國內各大城市開始限制兩廂汽車的使用,以兩廂車為主的夏利受到重大打擊,而大陸產的轎車奇瑞,吉利,長城等後來者居上並超越夏利,夏利逐步走上下坡路,一路虧損至今。

有分析稱,夏利沒有跟上消費者的需求,研發和創新不足,合資車競爭激烈,成為了走下坡路的重要原因。

責任編輯:劉毅

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