【大紀元2021年01月20日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）法拉盛公交車專用道從昨天（19日）起試行一年，原來車水馬龍、交通堵塞的緬街，景象大為不同，從三福大道到北方大道之間的緬街車道，車輛寥寥，交通非常順暢，只有公交車和貨車在四車道的馬路上行駛，暢通無阻，公交車的車速大為提升。
根據紐約市交通局的規定，從19日起，自三福大道（Sanford Ave.）至北方大道（Northern Blvd.）之間的緬街（Main St.），和凱辛娜大道（Kissena Blvd.）向北方向，除了公交車、貨車和緊急車輛之外，禁止私家車一路向北通行，只能在一個街區接送或進出車庫。每天24小時一週7天不間斷實施。市警交警將給予執法，同時也有攝像頭執法，在攝像頭安裝好的60天內，違反規定的車主將收到警告信，60天後將開始正式開罰。
19日一大早，交警在緬街與三福大道路口、以及凱辛娜大道與緬街路口進行交通指揮，攔截向北行駛的私家車輛，私家車輛紛紛拐彎。從三福大道至北方大道之間的緬街、凱辛娜大道，基本沒有了私家車進入，寬闊的馬路上車輛大多是公交車、貨車；在沒有公交車、貨車經過時，馬路車輛寥寥無幾，可以想像當天公交車和貨車司機的駕駛體驗相當不錯。
紐約市交通局分管交通發展的局長助理詹金斯（Janet Jenkins）接受採訪表示， 在執法方面，有兩種執法方式，一種是紐約市警察局的交通警察執法，交警執法現在就可以開始，不過在開始的幾週，主要是交警開展宣導，讓司機知曉和適應新規；另一種執法是攝像頭執法。
詹金斯表示，當攝像頭裝好後，將有60天的寬限期，在頭60天內攝像頭拍下違規也只是進行警告，之後才開罰。
詹金斯表示，今年全年將監控緬街公交車的車速，監控公車專用道的運行情況以及需要完善的地方，交通局已經作出了承諾，明年將看到它的推廣。
皇后區交通局副局長Albert Silvestri接受採訪表示，他相信社區將從公車專用道收穫很大益處，而且商家也會看到公交車專用道是有利於商業的。
根據市交通局數據，途徑法拉盛緬街上的11條公交路線每工作日運送15.5萬人次乘客，幾乎是皇后區乘車人數的25%；2020年10月，共有190萬人次乘坐公交車前往緬街。公交車通常以2~3.5哩/小時的速度行駛，遠低於紐約市8哩/小時的平均水平。在大流行期間，速度僅略有提高，在工作日和週六時速為4哩/小時，在週日時速低於5哩/小時。
市交通局表示，2015年MTA調查發現，只有19%的購物者是開車來緬街的，其中只有30%在緬街或一個街區內停車（在緬街上停車的只有4%）。這樣計算，不到6%的購物者把車停在緬街或一個街區內，而停在緬街的不到1%。
MTA公交公司總裁兼MTA紐約市公交公司資深副總裁Craig Cipriano當天發表聲明表示，公交車專用道對於乘客和社區是一個勝利，公交專用道、公交信號優先、攝像頭執法等是MTA與政府部門、與社區夥伴合作改善公交服務的方式，這對於有很多零售商家的市中心區的步行商業區是福音。當局已經從曼哈頓14街、布碌崙Jay街看到這種效果，很高興看到法拉盛中心區也有類似的改進。
他特別提醒：「違規者將面臨高額罰款——司机應該為乘客和他們自己做最好的事情，不要在公交道上行駛。」◇
責任編輯：李悅
