【大紀元2021年01月29日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）舊金山灣區（Bay Area）未來的交通，可能會包括灣區捷運（BART）第二條越灣隧道，以及從沙加緬度（Sacramento）直達舊金山的一條新的列車線，這幅藍圖出現在「灣區委員會經濟研究所」（Bay Area Council Economic Institute）1月27日發布的一份報告之中。
在這份藍圖中，描繪出了以灣區為中心的「超級地區」（Bay Area megaregion）的公共交通的未來規劃，將北加州的21個縣聯繫在一起。
第二條連接舊金山和奧克蘭的越灣隧道，這個想法早在幾年前，就有人提出了，一直為規劃者、居民和通勤族所津津樂道。
2018年，灣區捷運（BART）的官方推特帳號，貼出了一張交通假想圖，列車在金門大橋（Golden Gate Bridge）的汽車車道橋面以下奔馳。當時這張圖引發了許多興奮的聯想，但同時也招致一些推特用戶的反對意見，尤其是在1960年代曾經反對過灣區捷運的一些馬林縣（Marin County）居民，對第二個越灣路線的計畫並不感到高興。
本星期新釋出的這份未來交通藍圖，抬頭標記為「21連接」（Link21），被解讀為面向21世紀的規劃，涵蓋面積廣闊，包括舊金山灣區、蒙特利（Monterey）地區，以及大沙加緬度地區、北部聖華金谷（Northern San Joaquin Valley）等地區，是一個野心勃勃的計畫，需要巨量的投資，以及許多年的建設才可能變為現實。
而橫跨奧克蘭和舊金山的第二條越灣鐵路線，則是整體規劃的一個核心內容。
1月27日，灣區捷運對此發表聲明，對新的越灣隧道表示支持，聲明稱：「新的越灣路線將增加通道的運力，而且會為『超級地區』帶來新的乘客、鐵路線和服務，其中包括一條從沙加緬度通往舊金山的直達列車。」
灣區捷運總經理鮑伯．鮑爾斯（Bob Powers）表示，捷運在當前充滿挑戰的疫情期間，繼續提供關鍵運輸服務，我們還將展望未來，Link21計畫四通八達的鐵路系統，會將乘客帶到他們想要去的「超級地區」涵蓋的各個地方。
Link21項目表示，第二條越灣鐵路線，不論是隧道還是其它地面通道形式，一旦開通，必將減少「超級地區」灣區捷運和其它公共交通路線的擁堵，同時由於直達、不用轉車，會極大減少乘客的通勤時間，同時還會降低污染。
目前北加州地區的居民大約有1,220萬人，預計到2050年，北加州的人口可能會增至1,600萬人，希望屆時所有工程就緒，能夠足以應對人口增長對公共交通的需求。◇
責任編輯：陳柏州
