【大紀元2021年01月04日訊】（大紀元記者肖捷澳洲悉尼編譯報導）悉尼海港隧道（Sydney Harbour Tunnel）的過路費規定將在18個月後到期，眾人關注新的收費標準。新州政府尚未披露是否會對南向的駕車者免費，或者將收費延長數年。
內部文件顯示，至少在過去18個月裡，新州交通部門已經對這條2.7公里長的隧道進行了「終止特許權規劃」，並說：「悉尼海港隧道特許經營權期滿後，未來的管理方案取決於政府的決定。」
由於悉尼許多高速公路的過路費上漲速度遠遠超過工資上漲速度，反對黨工黨認爲，既然經過30年的收費且明年8月特許權到期，政府應透露其對悉尼海港隧道的意向。
據悉尼晨鋒報網站報導，工黨公路事務發言人格雷厄姆（John Graham）表示，「政府需要對新州居民說清楚。他們是否還要支付（悉尼港隧道）的過路費，以及費用會有多高？」
標記著2017年「內閣機密」的被洩露文件顯示，政府考慮對悉尼港北向隧道和海港大橋的車輛徵收3澳元的過路費，以幫助支付建設西海港隧道（Western Harbour Tunnel）和海灘連接（Beaches Link）隧道140億澳元的費用。在這種情況下，悉尼港隧道南行車輛也將繼續付費。
目前，悉尼海港大橋南向車輛的工作日收費為2.50澳元至4澳元不等，視乎時間而定。
格雷厄姆說：「考慮到他們的歷史，你會預料到他們會把海港隧道的收費與一些複雜的金融交易聯繫起來，為西海港隧道和海灘連接隧道買單。」
新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）的發言人說，政府會在「適當的時候」公布有關西海港隧道和海灘連接隧道的過路費信息。
該發言人說：「收過路費可以使新公路的建設比原計劃提早數年，從而騰出資金用於其它項目。」
近年來，悉尼高速公路的過路費每年增長4%。其中包括西連高速公路（WestConnex）的第一階段、M8高速路和M5高速路東段（M5 East）的第二階段，以及價值30億澳元的北連高速隧道（NorthConnex Tunnel）。
澳洲統計局（ABS）的最新數據顯示，與過路費相比，截至去年9月份的12個月裡，通脹率僅上升了0.7%。
格雷厄姆表示，在低工資增長的時代，許多駕車者的收入中有很大一部分用於過路費。
「這讓人難以承受。相當一部分人每年要支付6000澳元的過路費，而且費用還在逐年增加。」他說，「如今在悉尼開車，不上收費公路是不可能的。」
繼悉尼海港隧道之後，下一個收費將到期的路段是悉尼穿城隧道（Cross City Tunnel），但要等到2035年。
東分流道（Eastern Distributor）、萊恩灣隧道（Lane Cove Tunnel）、M2和M7高速路的過路費要到2048年才到期，價值168億澳元的西連高速公路的過路費將持續到2060年。◇
責任編輯：宗敏青
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