【大紀元2021年02月01日訊】（大紀元記者代希新西蘭編譯報導）本該在今年3月底前全面完工的奧克蘭港集裝箱碼頭全自動化項目，日前被爆施工進度再次推遲。
據悉，2016年8月，港口在一份聲明中宣布啟動自動化項目，稱將於2019年完成。首席執行官托尼·吉布森(Tony Gibson)表示，該項目將使碼頭吞吐量從每年90萬個集裝箱增加到170萬個。將使該港口的運力再維持30-40年，自動化跨座運輸船將減少至多10%的燃料消耗，從而減少港口的碳排放，降低成本。
但現在，由於集裝箱船排隊卸貨，港口出現大面積延誤。港口方面表示，它太忙了，無法啟動全自動化所需的集裝箱碼頭鋪設工作，並表示可能在4月份才能開始鋪裝。
在對NZ Herald調查的書面回應中，港務局稱，由於港口的日常工作過於繁忙，鋪路工程被推遲了。另一方面，當鋪設工程正在進行時，貨物的容量也將會減少。如果現在選擇這麼做，將加劇進出口的擁堵和延誤。
目前，奧克蘭是新西蘭的主要進口港，已經在一段時間內處於讓集裝箱船等待10天甚至以上才能完成卸貨的狀態。港口表示，疫情造成了全球航運的擁堵，新西蘭的封鎖、工人短缺和起重機操作員無法到位都造成了目前的緊張局面。
該公司表示，目前他們無法使用所有的大型起重機卸貨，正試圖招募和培訓85名員工。作為招聘的一部分，他們已向政府申請迅速從海外招募5名起重機操作員。
現在，許多船隻被迫轉向陶蘭加港，但這給公路和鐵路貨運網絡也帶來了壓力。憤怒和沮喪的進口商、零售商和製造商，以及一些貨運代理行業人士，將此歸咎於2016年啟動的自動化項目的一再延遲。
奧克蘭商會首席執行官邁克爾·巴尼特(Michael Barnett)表示，對所有等待貨物的企業來說，推遲上市是一個「顯而易見」的後果。「我們一直在與港口合作，為增加起重機操作員申請臨時簽證，這將大大提高港口集裝箱的清關工作效率，這也是苦苦等貨的商家們所要求的。」巴尼特說。
港口和奧克蘭市政府都不願透露到目前為止這個項目花費了多少。業內觀察人士認為，這個數字可能高達4億紐幣。
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