【大紀元2021年10月02日訊】夏天完結在即，兒子也快要開學，所以在暑期結束前來一趟旅行，到西岸的陽光城市洛杉磯與聖地牙哥一遊。
乘內陸機的程序也挺簡單，護照也不用，只需帶著駕照就可，登機證也可預先打印，或存到手機上也可，基本上只是需要在安全檢查區排隊，整個過程也算順利。到埗後，拉著行李箱找Shuttle Bus到租車公司，可能下午太多人抵達，所以等待Shuttle Bus也花了一些時間，最後終於也坐上了Shuttle Bus，才知道是惡夢的開始。
當Shuttle Bus在租車公司停下後，一下車就看見一條長長的隊伍，正是由我們要到的租車公司開始排起的，那我們也就開始排吧，想不到這一排就花了近五個小時，看著停車場的車一輛接一輛的開走，剩下的車不多，與以往可以在眾多的車中選一輛自己喜歡的情況不同。在長達五個小時的等候後，終於排到隊伍的前端，真不容易呀，辦完了手續後，果然沒有選擇，還好被安排了一輛全新的2021年Hyundai Ioniq Hybrid Blue，Hybrid車有助節省汽油費用，但Blue是車系中最低版本，即車內設備有限。
外型上，Hyundai Ioniq擁有流線型外形的五門揭背式設計，看起來很有動感，前臉是Hyundai一貫的家族式面孔，六角形進氣柵內有主動風門改善風阻，車標後也藏了雷達感應器。大燈被C型日行燈包圍著；車尾則是 LED 燈組，呈三角形，造型頗有動感。車輪圈是特別的密封設計，採用了五幅寬瓣造型，像是風扇扇葉，目的是將風阻降到最低。
2021 Hyundai Ioniq Hybrid Blue。〈李奧／大紀元〉
內裝是黑灰搭配，由於是Blue版本，只有基本配置，沒有導航地圖、沒有天窗，更沒有皮革，當然也沒有電熱與冷凍座椅。方向盤則有一點特色，不是完整的圓形，下側是直線，像「D」形。儀錶盤採用高解析的4.2吋LCD屏幕，中間是一個大大的車速表，左邊是呈弧線形的動力輸出表，分為三段，白色表示燃油引擎的啟動，綠色是純電力輸出，藍色是充電模式。右邊是電力儲備表，上方是電力儲備，下方是是油箱表。車速表左側區域是各項事故指示燈範圍，右側則是依次顯示著擋位、燃油效率、節能狀況、動力模式和車外溫度等資訊。
雖然是Blue版，作為2021年款汽車，裝有8吋觸控式螢幕，並已對應Apple Carplay，並且是Wireless版，只要以藍牙技術連接手機，便會提示要以Carplay連接與否，經連接後，每一次上車也自動開啟Apple Carplay，所以就算汽車沒有內置導航，也可使用手機導航，又不用看著手機，非常方便。此外，Blue版Ioniq也有兩區恆溫系統，對於前座乘客，可以有自己的溫度設定。
2021 Hyundai Ioniq Hybrid的動力輸出系統分為兩組，引擎艙內有一台 1.6升GDI 引擎，分別在5,700轉和4,000轉輸出104匹馬力及109磅呎扭力。這台引擎有高達 40% 的熱效率（thermal efficiency），以汽油引擎來說算是非常高。電動馬達輸出43匹馬力及125磅呎扭力，由1.56kW的電池發動。電動馬達加上汽油引擎的總輸出為139匹馬力及195磅呎扭力，經由6速EcoShift雙離合變速箱傳送至前輪。純電力行駛速度可達到75mph。
Hyundai Ioniq Hybrid Blue也有不少電子輔助系統，除了較為普通的車身穩定系統（VSM）、車道保持輔助系統（LKAS）和前方防碰撞輔助（FCA-Ped）外，還有剎車輔助（BA）和電子穩定控制（ESC）。
動力和操控性能不是它的追求點，Hyundai Ioniq Hybrid的特點是節能，廠方耗油數據可達60MPG，在五天的旅程行駛了261英哩，最後加油時只花22多塊，加了5.6加侖，約46MPG多一點，雖然沒達到廠方數字，但已感非常滿意！Hybrid的另一好處是不用找地方充電！
整個旅程除卻取車時的無奈等待，對於Hyundai Ioniq Hybrid的表現，還是非常滿意的！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Hyundai Ioniq Hybrid Blue規格：
長/寬/高：176.0吋 / 71.7吋 / 56.9吋
重量：2,996磅
動力系統：1.6升直四引擎 + 電動馬達
綜合馬力：139匹
綜合扭力：195磅呎
傳動系統：6速雙離合自動變速箱
耗油量（市區）：4.1升/百公里
耗油量（市區）：58英里/加侖
耗油量（公路）：3.9升/百公里
耗油量（公路）：60英里/加侖
