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油價大漲 加航空公司用小飛機載客 機票更貴

對于接種了疫苗的加拿大人,雖然有更多機會乘飛機旅行,但機票會更貴。(Shutterstock)
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【大紀元2021年10月18日訊】(大紀元記者楚方明多倫多報導)加拿大航空業復甦,加拿大人有更多機會乘坐飛機旅行,但航空乘客不僅要接受疫苗接種檢查,等待更長時間登機,還要購買更貴的機票

根據總部位於英國的Cirium航空諮詢公司提供的最新數據,2021年7月,加拿大國內往返機票的平均價格比2019年同期上漲了21%,或漲了近100元,達到稅前532元。在此2年間,多倫多-紐約航線的回程機票價格上漲了類似幅度,而卡爾加里至溫哥華航線的票價上漲了16%。

Cirium公司的7月機票價格數據,涵蓋了加航、西捷航空和Flair航空等航班的價格。波特航空公司一直停飛到9月初,Transat航空公司在7月底重新啟動。因美國關閉陸地邊界,那些想要南下的人,只能乘坐飛機。

7月,多倫多-紐約航線的往返機票價格平均為稅前423元。根據加航網站的數據,這大致符合該公司10月至11月初飛往紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)的經濟艙票價。

7月,從卡爾加里-溫哥華往返機票價格為稅前396元。西捷航空10月下旬一個週末的票價為407元至1,054元(包括稅和其它費用)。Flair航空對同樣的票價收取240元(含稅)。Flair對每個隨身行李收費59元,託運行李收費79元;西捷航空的廉價機票對託運行李的收費至少為30元。

小飛機載客減少 座位成本上升

疫情爆發後,在一年半里,幾乎所有航班都停飛了。目前,更多的航班和航線向接種疫苗的加拿大人開放,而且機票價格在上漲。油價飆升,那些在疫期因停飛而虧損嚴重的航空公司改用小飛機載客,導致每個座位的成本更高。

例如,加航公司過去用空客A320運營多倫多-紐約航線,可容納約150人。今年7月,加航改用Embraer E175飛機,載客量約80人,但需要相同數量的飛行員,並承擔類似的降落費和其它費用。

據《環球郵報》報導,加航發言人彼得‧菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)表示,加航通常不會談論自己的定價策略。「機票價格一直在波動」,他說,「這可能是由於競爭、市場條件、季節性、供求、成本和其它因素所致。此外,隨著我們走出疫情,所有航空公司都在重建飛行網絡。對加航來說,因為我們的網絡自2019年以來發生了很大變化,所以,與疫情前的情況直接比較,並非有效。」

國家銀行金融公司(National Bank Financial)的股票分析師卡梅隆‧多爾克森(Cameron Doerksen)表示,由於航空公司的恢復和擴張,尤其是加拿大西部的短途航線和跨大陸航班,競爭加劇,機票價格最近幾天有所下降。他說原因有兩種:秋季旅遊旺季的疲軟和廉航Flair公司的擴張。

預計航空公司明年情況好轉

蒙特利爾大學商學院運輸商學教授雅克‧羅伊(Jacques Roy)提醒稱,考慮到航空公司的市場和座位定價方式,可能很難衡量票價問題。但他表示,高票價是航空公司試圖恢復盈利的一個信號,此前疫情導致航班停飛數月,導致數千人裁員,並造成嚴重財務損失。

羅伊教授說,航空業的積極跡象包括,冬季來臨前被壓抑的旅行需求以及美國達美航空公司(Delta Airlines)公布的利潤。達美航空表示,3季度利潤1.94億美元,不包括13億美元的政府援助。

但該公司表示,燃油價格上漲可能會影響其未來幾個季度的利潤。在油價飆升的推動下,燃料成本今年已上漲約60%。

加航將在11月2日公布其財務狀況。在2020年3季度,加航同比虧損6.85億元,乘客數量下降88%。

羅伊教授預計,到明年3季度,國內航空公司的情況可能會好轉。

責任編輯:文芳#

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