供應鏈危機 美最大集裝箱港口積壓20萬貨櫃

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【大紀元2021年10月20日訊】(大紀元記者李雪卉編譯報導)美國最大的集裝箱港口洛杉磯港的執行董事吉恩‧塞羅卡(Gene Seroka)表示,由於疫情和其它相關因素繼續影響各種供應鏈,週一(10月18日)大約有20萬個集裝箱在洛杉磯港附近積壓。

集裝箱吞吐量而言,洛杉磯港是全美最大的港口。

塞羅卡在接受CNN記者傑克‧塔珀(Jake Tapper)採訪時說:「我們現在有大約兩週時間的積壓(指貨櫃要在港口待上大約兩週),現在的問題是我們如何分配這些貨物。」

塞羅卡說,在今年最後幾個月裡,緩解積壓至關重要,因為隨著假日購物開始啟動,零售物品需求量很大。汽車零部件也被優先考慮,因為美國汽車製造商和中西部地區許多供應商正在等待零部件,以便他們能夠製造出最終產品。

他表示,港口正在卸貨,然後優先處理需要儘快離開港口的貨物。

「有些產品需要以超快的速度推出。」他說,「想想玩具、其它聖誕產品以及工廠的零部件。」

塞羅卡說:「我們的碼頭上有25%的貨物在這裡停放了13天或更長時間,而在過去一週裡,這個數字減少了一半左右。」

五天前,拜登總統宣布洛杉磯港將轉為每週7天每天24小時運營,該港口在將集裝箱移出碼頭方面取得一些進展。但港口私人擁有和運營的碼頭在凌晨3點至次日上午8點期間仍處於關閉狀態,因為期間沒有企業到港口提貨。

港口媒體關係主管菲利普‧桑菲爾德(Phillip Sanfield)說:「目前沒有貨主希望使用凌晨3點到8點的(時間)窗口。如果(貨主)沒有興趣,碼頭是不希望開放的。我們還沒有看到貨主要求在夜間取貨。」

拜登曾表示,讓卡車連夜停靠港口會有好處,因為半夜道路上的交通流量要少得多。但由於缺乏卡車司機來處理這項工作,使得這一建議沒有實際意義。

「洛杉磯港現在已經準備好了。我們有很多岸上工人。問題是卡車司機,更重要的是,要提取的貨物(得有人來取)。」

塞羅卡表示,即使在延長營業時間之前,港口約有30%可預約的提貨卡車未使用。更長的運營時間並不意味著現有司機可以駕駛更長時間,因為安全規則限制了他們可以駕駛的小時數,並強制要求司機在輪班之間休息。

不僅僅是卡車司機或運營時間問題,積壓主要原因是來自亞洲的商品大量湧入。

美國消費者在旅行、看電影或其它活動等服務上的支出較少,卻在家居用品到汽車等商品上的支出增加。且與瘟疫大流行之前相比,原本利用外國採購零件在美國本地生產的商品,現在很多通過進口獲得,導致港口的集裝箱量增加。

「作為美國消費者,我們的購買量比以往任何時候都大,零售商也確實儘力跟上了需求。」塞羅卡說,「明年第二季度的重點是補充這些庫存。」

在世界各地,由於全球經濟從疫情中逐漸恢復,商品和貨物的需求迅速回升,導致港口擁擠。航運成本已經飆升,貨運公司處於困境,因為沒有足夠的船隻或集裝箱可用。與此同時,對消費者來說價格也在上漲。

責任編輯:林妍#

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