【大紀元2021年10月20日訊】（大紀元記者李雪卉編譯報導）美國最大的集裝箱港口洛杉磯港的執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）表示，由於疫情和其它相關因素繼續影響各種供應鏈，週一（10月18日）大約有20萬個集裝箱在洛杉磯港附近積壓。
就集裝箱吞吐量而言，洛杉磯港是全美最大的港口。
塞羅卡在接受CNN記者傑克‧塔珀（Jake Tapper）採訪時說：「我們現在有大約兩週時間的積壓（指貨櫃要在港口待上大約兩週），現在的問題是我們如何分配這些貨物。」
塞羅卡說，在今年最後幾個月裡，緩解積壓至關重要，因為隨著假日購物開始啟動，零售物品需求量很大。汽車零部件也被優先考慮，因為美國汽車製造商和中西部地區許多供應商正在等待零部件，以便他們能夠製造出最終產品。
他表示，港口正在卸貨，然後優先處理需要儘快離開港口的貨物。
「有些產品需要以超快的速度推出。」他說，「想想玩具、其它聖誕產品以及工廠的零部件。」
塞羅卡說：「我們的碼頭上有25%的貨物在這裡停放了13天或更長時間，而在過去一週裡，這個數字減少了一半左右。」
五天前，拜登總統宣布洛杉磯港將轉為每週7天每天24小時運營，該港口在將集裝箱移出碼頭方面取得一些進展。但港口私人擁有和運營的碼頭在凌晨3點至次日上午8點期間仍處於關閉狀態，因為期間沒有企業到港口提貨。
港口媒體關係主管菲利普‧桑菲爾德（Phillip Sanfield）說：「目前沒有貨主希望使用凌晨3點到8點的（時間）窗口。如果（貨主）沒有興趣，碼頭是不希望開放的。我們還沒有看到貨主要求在夜間取貨。」
拜登曾表示，讓卡車連夜停靠港口會有好處，因為半夜道路上的交通流量要少得多。但由於缺乏卡車司機來處理這項工作，使得這一建議沒有實際意義。
「洛杉磯港現在已經準備好了。我們有很多岸上工人。問題是卡車司機，更重要的是，要提取的貨物（得有人來取）。」
塞羅卡表示，即使在延長營業時間之前，港口約有30%可預約的提貨卡車未使用。更長的運營時間並不意味著現有司機可以駕駛更長時間，因為安全規則限制了他們可以駕駛的小時數，並強制要求司機在輪班之間休息。
不僅僅是卡車司機或運營時間問題，積壓主要原因是來自亞洲的商品大量湧入。
美國消費者在旅行、看電影或其它活動等服務上的支出較少，卻在家居用品到汽車等商品上的支出增加。且與瘟疫大流行之前相比，原本利用外國採購零件在美國本地生產的商品，現在很多通過進口獲得，導致港口的集裝箱量增加。
「作為美國消費者，我們的購買量比以往任何時候都大，零售商也確實儘力跟上了需求。」塞羅卡說，「明年第二季度的重點是補充這些庫存。」
在世界各地，由於全球經濟從疫情中逐漸恢復，商品和貨物的需求迅速回升，導致港口擁擠。航運成本已經飆升，貨運公司處於困境，因為沒有足夠的船隻或集裝箱可用。與此同時，對消費者來說價格也在上漲。
責任編輯：林妍#
