【大紀元2021年10月06日訊】（大紀元記者柳晴加拿大溫哥華編譯報導）近日，溫哥華市府提出的「提高住宅區街道停車費」議案在市議會產生分歧，專家表示對所有城市住宅街道上車輛發放過夜許可證的「氣候應急停車計劃提議」缺乏基本的背景研究。
報告顯示，目前有10%的住宅街道需要停車許可證。時間為午夜12點到上午7點，每年統一收費45.45元。低收入家庭每年支付5元。停車過夜的訪客每晚收費3元。
此外，如果在2023年以後購買的汽車沒有達到某些排放指標，將被加收年度「污染費」。城市報告解釋說，對「中度污染車輛」徵收500元，這包括「大多數汽油動力運動型轎車，高效小型SUV」。對「高污染車輛」徵收1,000元，包括「大多數汽油動力豪華跑車、大型SUV和全尺寸皮卡」。
多位議員提反對意見
議會成員對這一提議存在明顯分歧。曾隸屬無黨派協會（NPA）的三位獨立議員楊瑞蘭（Sarah Kirby-Yung）、瑞貝卡．布萊格（Rebecca Bligh）和麗莎．多米納托（Lisa Dominato）共同發表聲明反對該計劃。她們認為這是「不公平和低效的，且無視居民反對意見。」
聲明裡還寫道，這一計劃不能實現氣候計劃的目標，且對沒有停車選擇的居和到溫哥華上班的人士會產生負面影響。
工作人員報告承認，那些有車庫或停車道的獨立住宅，以及設有停車場的公寓業主和租戶無需繳納「污染費」和「過夜停車許可費」。
三位議員提出的另一個批評是，這種只針對溫哥華市的收費沒有解決汽車和司機進出該城市的問題。
且一個明顯不足之處是，報告中沒有明確說明如何使用預估新增的4,400萬至7,200萬元停車費收入，以應對氣候變化的行動。
另外，克里斯汀．博伊爾（Christine Boyle）議員在《溫哥華太陽報》的專欄文章中說，關於氣候危機，找到一種減少排放和資助可持續、公平的交通的方法才是至關重要的。
她指出，讓最沒有支付能力的人承擔這些費用是錯誤的，污染費應該針對的是那些有能力購買全新汽車的人，且對收入低於5萬元的家庭已經設定較低的收費標準。
而且應在低收入社區應該進行一些改進，例如增加公交服務頻率，增加人行橫道且能確保使用輪椅和其他移動設備的人可通行。
專家：議案缺乏基本背景研究
據《News1130》報導，西門菲沙大學城市項目主任、城市規劃研究員甄瑞謙（Andy Yan）說，停車費計劃沒有提出關鍵問題。也沒有考慮誰將支付這些費用以及在哪裡支付的基本問題。儘管建議是對所有住宅街道收費，但其影響顯然是不相稱的。
他表示：「這些決定是匆忙提出的，不知道最終誰會為這些決定買單。且沒有基本的背景研究，不知道這將影響誰，產生什麼影響。」
甄瑞謙說，首先，許多人從事建築業、批發業，他們不能乘坐公交車上班。且溫哥華還有一半左右家庭是租房者，他們不一定能獲得停車位。其次，收入的使用上缺乏明確性和具體性。
從根本上說，該政策是一個應對氣候行動的例子，但忽視了正義。「從正義和公平的角度看待，這些稅到底會在哪裡徵收，如果在溫哥華市工人階層居住社區徵收，它們是溫哥華市大型的少數族裔社區，這些人在市議會中沒有代表，對那些人徵稅很容易。我想這就是為什麼我有這種深刻的擔憂。」◇
責任編輯：李盈
