【大紀元2021年11月27日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）（續上週）自從內燃機發明以來，汽車工程師、汽車迷和賽車設計師一直在尋找提高其動力的方法。添加增壓器是實現強制進氣的好方法。在此，我們將解釋什麼是增壓器、它們的工作原理以及它們與渦輪增壓器的比較。
增壓器發展優勢
擁有增壓器的最大優點是增加了馬力，將增壓器連接到汽車上，它就像一輛具有更大、更強大發動機的車輛。
但是，如果有人試圖在增壓器和渦輪增壓器之間做出選擇呢？這個問題受到汽車工程師和汽車愛好者的熱烈討論，但總的來說，增壓器比渦輪增壓器具有一些優勢。
增壓器不會出現滯後——即駕駛者踩下油門踏板和發動機反應之間的時間。渦輪增壓器存在滯後問題，因為在排氣達到足以驅動渦輪機的速度之前需要一些時間。增壓器沒有滯後時間，因為它們直接由曲軸驅動。某些增壓器在較低RPM時效率更高，而其他增壓器在較高RPM時效率更高。例如，羅茨和雙螺桿增壓器以較低的RPM提供更多的動力。隨著葉輪旋轉得更快，離心增壓器變得更高效，以更高的RPM提供更多功率。
安裝渦輪增壓器需要對排氣系統進行大量修改，但增壓器可以用螺栓固定在發動機的頂部或側面。這使得它們的安裝成本更低且更易於維修和維護。
幾十年來，渦輪增壓汽車在關閉之前必須空轉大約30秒，以便它們能夠正常冷卻。但是現代渦輪增壓器具有自動系統來為你處理，因此你可以像對待普通發動機或增壓發動機一樣對待渦輪增壓發動機。話雖如此，良好的預熱對於增壓器很重要，因為它們在正常工作溫度下工作效率最高。
增壓器是飛機內燃機的常見附件。當你考慮到飛機大部分時間都在高空渡過時，可用於燃燒的氧氣明顯減少，這是有道理的。隨著增壓器的引入，飛機能夠飛得更高而不會損失發動機性能。
飛機發動機增壓器的工作原理與汽車中的增壓器一樣。它們直接從發動機獲取動力，並使用壓縮機將壓縮空氣吹入燃燒室。
增壓器的缺點
增壓器的最大缺點就是因為它需要曲軸驅動，因此它必須消耗發動機的一些馬力。增壓器可以消耗多達發動機總輸出功率的20%。但由於增壓器可以產生多達46%的額外馬力，因此大多數人認為這種代價是值得的。
增壓會給發動機帶來額外的壓力，發動機需要足夠強大才能處理額外的增壓和更大的爆炸。大多數製造商在設計用於增壓用途的發動機時，通過使用重型部件來解決這一問題。這使得車輛更加昂貴。增壓器的維護成本也更高，大多數製造商建議使用高辛烷值的優質汽油。
儘管存在缺點，增壓器仍然是增加馬力的最具成本效益的方式。增壓器可以使功率增加50%到100%，使其非常適合賽車、牽引重載或只是為典型的駕駛體驗增添刺激。◇
責任編輯：鍾義雲
