【大紀元2021年12月01日訊】（英文大紀元記者Tom Ozimek報導/鐘心萍編譯）由田納西州州長Bill Lee領導的15位共和黨州長發起了「開放道路行動」（Operation Open Road），該行動旨在通過一系列州和聯邦措施來緩解美國的供應鏈短缺情況，包括呼籲拜登政府消除「繁重的」卡車運輸行業規定，並暫停對私人雇主發布的疫苗強制令。
Lee在11月22日的一份聲明中宣佈啟動該行動，同一天他簽署了一項行政令，解除了對田納西州關鍵卡車運輸職能的管制。
「全國各地的共和黨州長已承諾，盡我們所能來解決日益嚴重的供應鏈危機，該危機導致港口擁堵和貨架缺貨，」Lee說道。
他補充說：「我們呼籲拜登政府加入我們的『開放道路行動』，暫停對卡車運輸業的繁重規定，從而確保小企業和美國消費者在這個假期能夠獲得他們需要的商品。」
目前，美國的供應鏈危機持續蔓延，通脹率也升高至三年來的最高水平，並在繁忙的假日購物季節前引發了可能出現產品短缺的警告。
在聯邦層面，「開放道路行動」呼籲拜登政府暫停要求商業駕照持有人需年滿21歲的聯邦法規，並將年齡降至18歲。
針對拜登政府提出的私人企業疫苗強制接種令，該行動也呼籲暫停「要求所有私人僱員，特別是卡車運輸行業，進行COVID-19疫苗接種的繁重聯邦任務，以阻止卡車司機短缺狀況的加劇」。
一些卡車運輸行業內部人士告訴《大紀元時報》，此前美國卡車運輸協會（ATA）估計卡車司機短缺約80,000人，而私人企業疫苗強制令更加威脅到該行業。
麻省理工學院（MIT）的一位專家在最近的一次國會聽證會上告訴立法者，取貨點和送貨點的滯留正產生一個對美國長途卡車司機產生影響的長期利用率不足問題，導致美國40%的卡車運輸利用率不足。
MIT運輸與物流中心的研究科學家David Correll將提貨和送貨預約方面的「調度和處理慣例」歸咎於卡車司機實際駕駛時間的大幅減少。他估計，平均每天讓美國180萬卡車司機每人增加18分鐘的駕駛時間，就「足以克服我們許多人認為的司機短缺問題」。
Lee在宣佈啟動「開放道路行動」的一封公開信中提到了MIT的估計，並補充說：「如果我們能擺脫政府的干預，我們的卡車運輸業就可以安全地做他們最擅長的事情——運輸。」
為消除政府管制障礙，州長們呼籲拜登政府「審查並修改任何阻礙使用或進行國內製造基本運輸設備的聯邦政策」，包括集裝箱、卡車和18輪大卡。
Lee和其他州長也更批評了拜登政府的巨額支出計畫，認為這些計畫會助長通脹。據統計，通脹在10月份達到了6.2%，創下了31年以來的新高。
「最後，我們呼籲拜登總統停止增加稅收、停止花費納稅人數萬億的錢並增加債務的企圖，所有這些都將削弱美國經濟並刺激通貨膨脹，導致美國家庭的消費價格飆升，」州長們在公開信中寫道。
在州一級，「開放道路行動」敦促州長們利用他們的權力修改重量、尺寸或裝載限制，以允許運輸更多的貨物，解除對卡車駕駛執照壁壘的限制，讓更多司機上路，並敦促行業設施和政府及企業的合作——包括港口托運人和接受人——以幫助緩解供應鏈困境。
與Lee一起參與該行動的是來自14個州的共和黨州長，這些州分別是：亞利桑那、佛羅里達、喬治亞、愛荷華、愛達荷、馬里蘭、密蘇里、蒙大拿、內布拉斯加、北達科他、俄亥俄、俄克拉荷馬、南卡羅來納和德克薩斯。
責任編輯：林遠
