【大紀元2021年12月19日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）12月16日，新西蘭交通局(NZTA)證實，由於把奧克蘭海港大橋的車道用於步行及騎行的想法並不切實可行，該局已將該提議排出。然而，據Stuff新聞網報導，交通局可能因此決定被告上法庭。
12月16日（週四），新西蘭交通局(NZTA)的主席布賴恩．羅奇（Brian Roche）在國會的交通專責委員會上表示，該局已排除了在海港大橋劃出車道供人步行騎行的想法，但仍將致力於北岸與CBD的自行車及行人的交通問題，可能會利用渡輪或其它公共設施將其解決。
今年5月，約上千名騎行人士騎著自行車至奧克蘭海港大橋抗議，要求政府為騎行者進行一項為期三個月的自行車道試驗。
之後，一項耗資7.85億紐元，在Waitematā海港建造一座自行車-步行橋的計劃被提出，但在揭幕幾個月後，已花費5100多萬紐元的這一項目在10月份被叫停。
交通局一位發言人表示，該局已對重新規劃橋樑車道的一系列方案進行了「徹底、詳細的評估」，包括評估每個方案的成本及安全風險、運營及健康等諸多方面的影響和收益。
該局的最終結論是，永久為行人及騎行者重新分配大橋的車道，其安全風險及對交通網的負面影響超過了潛在的好處。
發言人表示，交通局將繼續探索中長期的跨Waitematā海港交通形式，而短期的交通方案包括專用自行車渡輪或公共汽車。
據Stuff報導，倡導步行和騎行穿越北岸大橋的活動組織GetAcross表示，自行車倡導組織希望新西蘭交通局「緊急重新審視」其決定。
GetAcross的主席克裡斯汀．羅斯（Christine Rose）說：「如果新西蘭交通局(NZTA)繼續阻礙人們在（奧克蘭海港大橋）上步行和騎自行車，那麼我們將被迫採取進一步行動，包括向高等法院申請司法審查。」
她表示，在政府宣布氣候緊急情況以及鼓勵人們綠色出行的背景下，為騎自行車等主動交通方式創造更多空間變得更為重要。
且在Covid時代，交通流量少了，是進行騎行試驗的理想時機，羅斯表示。
自行車愛好者組織Bike Auckland的主席托尼‧米切爾（Tony Mitchell）表示，在為居民提供積極的出行選擇方面，與眾多國際都市相比，奧克蘭正在被遠遠落在後面。
此外，綠黨表示，該黨「一直呼籲將奧克蘭海港大橋西側的一條車道改造成雙向自行車道」，與其排除這種可能，交通局還是應該在夏天試用步行和自行車道，並在明年尋找永久性的方案。
羅斯說，如果試驗成功，則是雙贏，既能減少擁堵和排放，還能為奧克蘭人提供更多的出行選擇。
若這一嘗試不成功，交通局應重新考慮早期規劃的大橋下方跨海工程SkyPath。
「目前的反應是不夠的，公眾無法接受，也無法滿足當代和後代的需求，」羅斯說。
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