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交通局拒絕海港大橋自行車道 或遭法律威脅

圖為2005年8月3日的奧克蘭海港大橋(Auckland Harbour Bridge)。該大橋的多條車道都僅供機動車行駛。(Peter Harrison / flickr CC BY 2.0)

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【大紀元2021年12月19日訊】(大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導)12月16日,新西蘭交通局(NZTA)證實,由於把奧克蘭海港大橋的車道用於步行及騎行的想法並不切實可行,該局已將該提議排出。然而,據Stuff新聞網報導,交通局可能因此決定被告上法庭。

12月16日(週四),新西蘭交通局(NZTA)的主席布賴恩.羅奇(Brian Roche)在國會的交通專責委員會上表示,該局已排除了在海港大橋劃出車道供人步行騎行的想法,但仍將致力於北岸與CBD的自行車及行人的交通問題,可能會利用渡輪或其它公共設施將其解決。

今年5月,約上千名騎行人士騎著自行車奧克蘭海港大橋抗議,要求政府為騎行者進行一項為期三個月的自行車道試驗。

之後,一項耗資7.85億紐元,在Waitematā海港建造一座自行車-步行橋的計劃被提出,但在揭幕幾個月後,已花費5100多萬紐元的這一項目在10月份被叫停。

交通局一位發言人表示,該局已對重新規劃橋樑車道的一系列方案進行了「徹底、詳細的評估」,包括評估每個方案的成本及安全風險、運營及健康等諸多方面的影響和收益。

該局的最終結論是,永久為行人及騎行者重新分配大橋的車道,其安全風險及對交通網的負面影響超過了潛在的好處。

發言人表示,交通局將繼續探索中長期的跨Waitematā海港交通形式,而短期的交通方案包括專用自行車渡輪或公共汽車。

據Stuff報導,倡導步行和騎行穿越北岸大橋的活動組織GetAcross表示,自行車倡導組織希望新西蘭交通局「緊急重新審視」其決定。

GetAcross的主席克裡斯汀.羅斯(Christine Rose)說:「如果新西蘭交通局(NZTA)繼續阻礙人們在(奧克蘭海港大橋)上步行和騎自行車,那麼我們將被迫採取進一步行動,包括向高等法院申請司法審查。」

她表示,在政府宣布氣候緊急情況以及鼓勵人們綠色出行的背景下,為騎自行車等主動交通方式創造更多空間變得更為重要。

且在Covid時代,交通流量少了,是進行騎行試驗的理想時機,羅斯表示。

自行車愛好者組織Bike Auckland的主席托尼‧米切爾(Tony Mitchell)表示,在為居民提供積極的出行選擇方面,與眾多國際都市相比,奧克蘭正在被遠遠落在後面。

此外,綠黨表示,該黨「一直呼籲將奧克蘭海港大橋西側的一條車道改造成雙向自行車道」,與其排除這種可能,交通局還是應該在夏天試用步行和自行車道,並在明年尋找永久性的方案。

羅斯說,如果試驗成功,則是雙贏,既能減少擁堵和排放,還能為奧克蘭人提供更多的出行選擇。

若這一嘗試不成功,交通局應重新考慮早期規劃的大橋下方跨海工程SkyPath。

「目前的反應是不夠的,公眾無法接受,也無法滿足當代和後代的需求,」羅斯說。

責任編輯:藍克

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