【大紀元2021年02月27日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）對汽車第一個也是最簡單的升級改裝之一就是換輪轂，但是它對加速度和整體性能有什麼影響？
你可能經常看到一些大眾高爾夫和奧迪A4車身比正常要高，它們所用的輪轂比正常的看起來要大很多。從美學上講，更換輪轂使之外觀更富侵略性，這是完全可以理解的。製造商給汽車配置的標準輪轂使汽車看起來很糟。但是，大尺寸輪轂改變汽車性能會產生什麼樣的影響？汽車在0-60 mph的加速性能有沒有改善？性能是不是受到不利影響？
首先，讓我們看一下車輪動力學的基本原理。要使車輪旋轉，需要扭力推動輪軸，我們可以使用車輪半徑和車輪切向力來計算出需要的扭力。
我們可以將扭力值視為一個常數（假設汽車發動機產生穩定的扭力），因此這意味著，如果車輪半徑發生變化，則來自車輪的驅動力會發生變化。
我們以1.6升大眾Goft GTI裝配15英吋車輪為例，它產生的最大扭力輸出為350 Nm。假設在兩個車輪之間平均分配（每個175 Nm）和不考慮傳動效率的影響，所有動力都用在車輪上，則計算得出的驅動力為460 N左右。當車輪直徑增加到19英吋的車輪，計算後驅動力將減少到360 N。
牛頓第二定律規定，施加在物體上的力量等於其質量乘以其加速力。因此，增加車輪尺寸將減少傳送到車輪的驅動力，最終導致汽車加速力減少。
以上都是假定所有其他組件（如發動機，驅動軸，齒輪和差速器）都仍然使用原廠配件，它們是為原廠的標準車輪尺寸設計的。在增加車輪尺寸後要達到同樣加速，發動機必須更加努力地轉動車輪，因此燃油經濟性也將受到影響。
Car and Driver雜誌曾經進行了一次有趣的測試，以證明輪轂尺寸對大眾Golf的加速度有多大影響。該汽車經過了不同尺寸輪轂測試0-60 mph的加速時間，輪轂尺寸為15英吋時，只需7.6秒。當輪轂增加到19英吋，加速時間增加到7.9秒。以0-100 mph的測試也得出同樣的結果，確定了大尺寸輪轂會降低汽車的加速性能。
由於汽車速度表和齒輪傳動裝置都是標準輪胎直徑而設計，因此增加了輪轂尺寸，輪胎的厚度必須減小，以保持整體直徑不變，才可免於重新調校汽車。這也代表輪胎胎壁必須更加堅固，才能承受轉彎時施加力的側向力，但這會降低行車的舒適性。
還有，增加輪轂直徑通常也會增加寬度，從而使輪胎與道路之間的接觸面變大，達到增加抓地力的目的。需要注意的是，增加了摩擦力會使汽車更難駛過彎角，車身側傾度將大大增加，因此需要加強懸架而保持汽車的穩定性。
操作性能也會隨車輪尺寸而變化，較小直徑的輪轂將使操作更簡潔，因為車輪的每次旋轉覆蓋的距離更短，而更大、更寬（更重）的車輪有可能導致轉向不足，增加操縱的難度。
所以，你要追求美學還是性能？◇
責任編輯：鍾義雲
