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政府大手筆投入314億以改進奧克蘭交通設施

圖為2014年5月6日在新西蘭奧克蘭16號國道。( Jason Oxenham/Getty Images)

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【大紀元2021年03月13日訊】(大紀元記者趙凱新西蘭編譯報導)奧克蘭市長菲爾·高夫(Phil Goff)和交通部長邁克爾·伍德(Michael Wood)3月12日週五宣布了一項新的總計為314億紐元奧克蘭基礎設施投資計劃(ATAP)2021-31,用以全面改善奧克蘭城市交通。

高夫說:「這是奧克蘭交通基礎設施和服務有史以來最大的資本計劃,總投資額達310億(314億)紐元。」

「由於多年的投資不足,我們有大量積壓(項目),這是朝正確方向邁出的一步。」

資金將由政府和議會共同承擔。政府全國陸路運輸基金將提供總計163億的資金;新西蘭升級計劃、COVID響應和恢復基金以及政府在城市輕軌的份額將提供另外的49億元;其餘102億將來自奧克蘭市議會長期計劃預算。

ATAP 2021-31(奧克蘭交通調整項目)計劃重點強調交通「模式轉換」,通過在公共交通、步行和自行車基礎設施上進行大量投資,以推動奧克蘭市民減少使用私家車輛。這項計劃很大程度上是ATAP 2018-28計劃的延續。

高夫說,該計劃將「極大地促進」公共交通的發展,推動步行和自行車的普及。預計未來十年以上三種出行模式將占早高峰的29%,而目前這一比例為23%。

「 ATAP的目標是到2031年將奧克蘭道路通行費減少65%,將死亡和重傷人數減少1700人左右。」

該計劃還涵蓋了為滿足城市人口增長的交通基礎設施的升級。

伍德說:「一攬子計劃將支持在Tāmaki,Mt Roskill,Oranga和Mangere的17,000多個房屋交付,如果沒有這項投資將無法實現。

「這包括交叉路口升級,公交優先措施,SH20上的步行和自行車橋,Mangere的其它公交專用道以及米德爾莫爾站(Middlemore Station)的升級。」

為20萬低收入者提供半價火車和公交車票的「社區互聯」也包含在計劃中。

高夫說,儘管ATAP不能解決奧克蘭市所有交通問題,「但能夠對日益嚴重的碳排放,交通擁堵和住房短缺問題產生積極影響」。

ATAP 2021-31包含如下重點項目:
輕軌項目
東部公交專用道
北部通道
國道16號公交車的改進
Waitematā港海底隧道規劃工作
輕鐵(已分配18億元種子資金)
市中心巴士改進
步行和騎自行車計劃,包括Te Whau路徑,以及完成Glen Innes到Tāmaki自行車道
重大安全改進計劃,預計到2031年將減少65%的死亡和重傷人數
「社區互聯」以減少社區服務卡持有人的公共交通成本
1號公路北部走廊,包括延伸至Albany的北部公交專用道

責任編輯: 藍克

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