【大紀元2021年03月29日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）巨型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺數日，衝擊全球航運和供應鏈。週一（3月29日），蘇伊士運河當局在一份聲明中說，這艘阻塞蘇伊士運河近一週的巨型集裝箱船已完全脫淺，運河水路交通恢復。
長達400米的長賜輪在蘇伊士運河擱淺已經6天。上週二早些時候，長賜輪在強風中船身傾斜，堵住運河南部，使歐洲和亞洲之間最短運輸路線停滯。
週一，在漲潮的有利條件下，工程師們在該巨輪部分浮起之後，用拖船將長賜輪從被卡住的地點拉出來，最終完成完全脫淺的最後工作。
當地電視台現場錄像顯示，這艘船被拖船包圍，在運河中心緩慢移動。埃及媒體ExtraNews報導，這艘船以1.5節的速度航行。
蘇伊士運河管理局（SCA）的一份聲明顯示：「蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）宣布，在蘇伊士運河管理局成功營救懸掛了巴拿馬旗幟的巨型集裝箱船長賜輪後，蘇伊士運河將恢復海上運輸。」
一名參與救助行動的官員說：「它脫淺了。」
蘇伊士運河恢復通航
目擊者對路透社表示，已經看到這艘船在移動；船舶跟蹤和埃及電視台畫面顯示，該船從停泊地點向北移動。
埃及電視台報導，長賜輪正使用主機，朝蘇伊士運河中的大苦湖（Great Bitter Lake）區域前進。
參與營救行動的另一名人士說：「船舶通航可能會在今天（週一）恢復。」
「我們正在考慮優先牲畜船（通航），因為它們的牲畜物資已經用完了。」他說。
荷蘭公司Smit Salvage參與了營救長賜號，該公司的母公司Boskalis的首席執行官Peter Berdowski說：「完成這項操作的時間上的壓力顯而易見，而且是前所未有的。」
該公司表示，為了讓這艘重達22.4萬噸的船浮起來，營救過程挖出了約30,000立方米沙子，且總共使用了11艘拖船和2艘強力海拖船。
租賃長賜號的台灣長榮海運確認長賜號已成功重新裝船，並表示將長賜號重新安置在運河兩段之間的一個湖中，進行適航性檢查。
船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement說，沒有污染或貨物損壞的報告，初步報告排除了由於機械或發動機故障而導致擱淺的原因。
週一早些時候，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·阿爾·塞西（Abdel Fattah Al Sisi）在推特上發文說，這是全國性勝利。 他說，今天，埃及人證明了他們始終負有責任心，這條埃及祖先們為之獻身，並用生命捍衛的運河，見證了埃及人始終根據自己的意願決定命運。
蘇伊士運河阻塞衝擊全球航運和供應鏈
長賜輪脫困將減輕全球航運業壓力，以及亞洲、歐洲之間的石油、天然氣和消費品運輸的壓力。大約13%的全球海洋貿易和10%的海上石油運輸通過蘇伊士運河運輸。
長賜輪擱淺後，歐洲和亞洲公司首當其衝受到影響，同時也使美國進口商和出口商貨物運輸延誤和成本增加。
為了幫助消除紅海和地中海地區的積壓船隻，蘇伊士運河管理局有望嘗試增加通過水路的船隻數量。根據船舶貿易組織世界航運理事會的數據，在正常情況下，每日最高限額為106艘船。
拉比表示，清除積壓船隻可能要花費兩天半到三天的時間。航運集團馬士基（Maersk）表示，全球航運的連鎖中斷可能需要數週或數月時間才能解決。
蘇伊士運河是埃及外匯收入的重要來源。停工使運河每天損失1400萬至1500萬美元。
長賜輪擱淺後，成品油輪的運費幾乎翻了一番。
馬士基是重新安排船隻經由好望角（Cape of Good Hope）運輸的承運方之一，繞道使得航程增加長達兩個星期，並增加額外的燃料成本。
責任編輯：李寰宇 ＃
