【大紀元2021年04月29日訊】（大紀元工商訊）新西蘭的秋天如詩如畫，大自然的調色盤為本就壯麗絢爛的山川湖泊、草原樹林更添光華。這次我們鎖定了極富盛名的湯加裡羅國家公園的周邊地區。這億萬年的造化，我們需要怎樣的虔誠才能更多的體驗到呢？一輛精心挑選的能帶我們去的座駕，將是完美旅行體驗的催化劑。
我們對這一貼催化劑的要求是，能夠容納我們一行4人的行李以及裝備的空間，能有好的駕駛舒適性和安全性，不論駕駛經驗都可以駕馭的操控性，動力要強勁但又要省油，怕顛簸但又要體驗一下越野的樂趣，會長時間駕駛但又不想由於駕駛而太疲勞，希望能體驗到最新的電子行車科技但是又不想弄的太複雜，最好還有點奢侈感，等等，等等。
要求太高，選項就少。最後能讓我們「選」的，就只能是它們車界的王者，號稱「公路之王」的BMW X5, 伴隨我們這趟旅行的是X5 xDrive45e。
帥氣豪邁又奢華 智能方便空間大
剛提到車後，這輛寶馬X5就為我們帶來了不小的驚喜。車型豪邁大氣、大燈稜角分明、車身線條動感流暢再配上時尚的雙腎進氣格柵和折線式的長條尾燈，整體設計大氣美觀、力量感十足。
打開後備箱，寬敞的存儲空間也都讓我們舒了一口氣，畢竟四個人的行李和設備可真的是不容小覷。本來500升的置物空間就已經綽綽有餘，把後排座椅放倒後，行李空間還會升為1720升，非常適合雙人旅行時放置滿滿的購物「戰利品」。
上下兩段式的後備箱蓋的設計也相當人性化，既可同時打開又可分別開啟。若停車時空間過小，也可只開啟上蓋拿取物品。下蓋可以承重250公斤，休息時坐在上面欣賞戶外美景最適合不過了。
最讓我們「見世面」的是後備箱竟然可以腳踢感應。在後備箱右下方快速伸腿一踢，蓋門就可自動開啟。這簡直是太人性化的方便設計了，雙手拿著重物回後備箱放東西，再也不用叫上同事幫忙開門了。
放完行李的我們準備上車，奢華大氣的內飾又是讓人眼前一亮。擋桿旁的金屬質感按鍵中有包括模式選擇、泊車輔助、啟動停止、車身控制、多媒體控制鍵，以及導航等多個按鈕，三幅式多功能的皮質方向盤不僅握感舒適，還配備了換擋撥片，同時支持電動調節、記憶等功能。對車的滿意加上即將開啟旅程的興奮激動讓我們對這次自駕游的期望值更高了。
硬件強大識別精準 輔助駕駛安全放心
出門在外，車子的安全性是重中之重。最終選擇這輛「公路之王」的理由中也有很大一部分是它的極佳安全性能。
在選擇車輛的調查研究中，硬件基礎的好壞決定了安全性能的強大與否。我們了解到這款寶馬車系有6個安全氣囊、11個超聲波傳感器、6個攝像頭，外加5個雷達傳感器，可以使道路識別能力精度更准，範圍更廣。車頭兩側的近距離雷達，對臨近車道的監測更為敏銳。夜間行駛時車頭的鐳射激光大燈穿透力強，可照射前方500米的距離。
而如緊急停車輔助、遠程3D駐車影像、循跡倒車輔助、碰撞防禦輔助及主動保護系統等安全裝置也滿足了我們對車輛安全的需求。
駕車駛入高速後，我們也開啟了寶馬的最新科技——BMW智能駕駛輔助系統，調好跟車距離後，車子立刻自動跟著前方車輛的情況進入了平穩駕駛狀態。驚喜的是即使前方突然有車輛插入，系統也會對路況變化迅速做出識別，在輕緩剎車後繼續跟車前行，平穩順暢。
只需撥動一下轉向燈，車輛就會自動變道或進入準備變道模式。為安全考慮，在時速超過70公裡時，如果沒打轉向燈就想變更車道時，車子還會有自動拉回動作，但這項功能若不需要也可關閉。
路上有時交通略有擁堵，我們發現車子此時也同樣可以自動平穩跟車。因為當時速低於60公裡時，輔助系統會自動開啟擁堵輔助功能。方向盤會隨時微調保證行進路線。停車時還會自動啟停車輛。如果停車時間在30秒內，則完全無需駕駛者的介入。
在行駛過程中，車子也會一直監測司機的駕車狀態。若駕駛者疲勞駕駛，或有其他駕駛風險，它都會自動識別並發出警報，必要時還會結束輔助駕駛功能並進行減速。
多虧了寶馬的智能駕駛輔助系統，總容易讓駕駛員疲憊的冗長枯燥的高速公路也變得愉悅可人，同事司機也覺得比以往的高速「好開很多」，我們的旅程在欣賞風景的輕鬆愜意以及談話聊天的輕鬆愉悅中開始了。
寬敞舒適又貼心 全景天窗視野好
這款車讓我們在旅程中感到最滿意的點之一就是乘坐空間的寬敞與座椅的舒適。
據朋友說，這款寶馬X5的車長、車寬及軸距較上一代相比都有所增加，但車高卻降低了17毫米。不僅不會影響乘坐空間，反而能讓駕駛有更好的速度感。懸架還可進行最多80毫米的上下調節。
座椅不僅採用了柔軟厚實的坐墊，還使用了質感柔滑細膩的高檔「Vernasca」真皮面料，再加上電動調節、座椅加熱、座椅記憶以及腿托設計，一路4個多小時坐下來，我們4個人竟然完全不覺得疲憊。
坐後排的同事更是對座椅舒適度讚不絕口。後排座椅支撐性很強，坐墊較長也可承托腿部重量，久坐也不會累。中間的扶手放下來，可供我們兩位同事搭在上面休息，高矮度剛剛好。
前後排座椅旁的杯托設計同樣給了我們一個小驚喜。配有超大置物空間的後排扶手前方，有兩個可調口徑大小的杯托非常方便。我們一路下來買了幾次咖啡，無論咖啡杯大小怎麼變，放進去都剛剛好。前排水杯放置處還帶有加熱功能，這種細緻入微的設計簡直太暖心了。
此外，這款車可開啟的全景天窗，面積很大，采光效果也非常好。晚上打開天窗向外望去，國家公園寧靜的夜空佈滿繁星。下車觀看時車門下方配備的登車踏板也非常貼心，供大家輕鬆上下車。
簡單易懂人性化 智能科技更便捷
這輛車的人性化設計可不僅限於座椅，開車過程中給我們留下深刻印象的地方還有很多。例如，我們非常喜歡空調功能區的細節設計。中間的彩色小屏對比度非常高，即使路上陽光強烈刺眼，車內的溫度風速等信息依然一目了然。
同樣大小的中控顯示觸摸屏內置ID7系統，具備智能互聯、語音識別等多項先進功能，可用iDrive旋鈕控制器、觸摸、語音、手勢等多途徑進行簡化操作，實用又方便。還可根據個人喜好把常用信息保存成一鍵觸發模式，8個這樣的自定義按鈕足夠滿足日常駕駛需求。
實用的無線充電功能也讓我們都能輪流為電子設備進行無線充電，非常方便。
操控性能極出色 駕駛輕便體驗佳
在新西蘭綿長的盤山路上行駛，良好的操控性能是提升體驗感的關鍵。開著這台插混版寶馬X5在蜿蜒的盤山公路上馳騁，我們充分領略了一把寶馬出色的操控性能。
無論是偶爾超個車還是在彎道上高速行駛，重心較低的寶馬X5抓地力都非常好。無需刻意減速，在彎道一直平穩如初的寶馬X5，讓我們都能穩坐車內繼續談笑風生。
另外，方向盤的指向性非常出色，回饋力度適中，車頭響應也很快。即使換成女同事開車，也完全沒有在開一台「大車」的笨重感。這輛中大型寶馬座駕反而能給人一種游刃有餘的感覺。
強勁動力加速快 多種地形輕鬆開
實際上，對於動力強勁的寶馬X5來說，無論是操控性能，還是越野性能方面的各種考驗，這款「公路之王」都能輕鬆應對。
動力方面，這台插混版的寶馬X5一點不輸汽油版同系車款。這款寶馬X5 xDrive45e配備了最大輸出功率210千瓦的3.0T渦輪增壓發動機，加上電動機的動力組合，最大扭矩600牛米，百公裡加速僅需5.6秒。其8速運動型手自一體變速箱，與一般車型相比，能讓我們明顯感受到其加速快、效率高的特點，動力傳輸效果平順光滑。
而要說寶馬的看家本領，非無比智能的BMW xDrive全輪驅動系統莫屬。在駕駛過程中，這套系統會根據駕駛情況迅速做出調整，在0-100%之間高效分配前、後軸的驅動力，反應相當迅速。再配上其自適應可調空氣懸架，80毫米的上下調節範圍讓這款大中型SUV足以輕鬆應對各種駕駛路況。
例如，在xOFFROAD越野模式下，寶馬X5共有xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL碎石以及xSNOW雪地4種模式可選，足夠我們在路上輕鬆應對湯加裡羅國家公園周邊的各種地形。尤其在xROCKS模式下，這台SUV的脫困能力最為強勁。此時若把車速調到30km/h以下，其空氣懸架會自動升高40毫米。若在公路行駛並選擇Sport運動模式，懸架則會自動降低20毫米，相當智能。
正是得益於xDrive四驅系統的卓越操控，以及寶馬X5的強大越野性能，我們得以近距離感受湯加裡羅國家公園無盡的火山魅力，同時盡情體驗了一把腎上腺素飆升的快感。這台豪華SUV極佳的操控力、穩定性，以及車身的敏捷性和抓地力，確實讓我們感到印象深刻、不虛此行。
混合能源耗油少 優質隔音難忽略
最初選擇能源消耗更少的插混版寶馬X5，同樣證明是一個明智的決定。我們駕駛的這台寶馬插混版SUV不僅性能優越，在節能上確實也表現出色。
在默認的混合動力模式下，這台車的起步階段會優先依靠電動驅動，與3.0T渦輪增壓發動機完美結合的電動機不僅響應更快，悄無聲息，同時還能避開發動機起步最費油的階段，在純電模式下續航近80公裡。之後，還能自動轉換為消耗汽油的混電模式，應對長途旅行更為輕鬆。
最讓我們感到驚喜的是車子極佳的隔音效果。行駛在高速路面及顛簸不平的山路上，輪胎與路面摩擦的噪音能被車子有效隔絕，讓我們的耳朵毫無負擔。即使從重型卡車旁邊駛過，在車內的交談閒聊也絲毫不會受到影響。再打開車內的音響聽段音樂，純美立體的旋律縈繞耳畔，再配上窗外明豔的秋日景色，為這段輕鬆愉悅的旅程畫上了點睛之筆。
結語
這次的完美自駕游試車體驗不禁讓我們感慨，讓本應漫長疲憊的長途駕駛變成輕鬆愜意的觀光活動，並不是哪一款SUV都能輕鬆做到的。而對於喜愛戶外運動的人士，除了要有一定的野外生存技巧，擁有一輛性能夠好的座駕也相當關鍵。
我們真心推薦您嘗試一次這款「公路之王」美稱的插混版寶馬X5，只有開過的人才知道它的美名並非言過其實。除了能滿足戶外越野的駕駛樂趣，還能輕鬆兼顧都市舒適的出行需要，何樂而不為呢？
責任編輯：易凡
