【大紀元2021年07月11日訊】（大紀元記者林若綜合報導）過去一年，美國出行人數急劇下降，而今人們已準備好走出家門，對搭乘網約車的需求顯著回升。像Uber和Lyft這樣的公司仍在努力說服司機恢復全速運轉。目前，乘客等待時間長、費率高。
數據顯示，Uber的價格在今年4月較去年同比增長40%，到6月初同比增長了50%。那麼為何很多老司機不願回來，又難以吸引到新司機註冊？CNBC的報導分析了個中原因。
「司機們在低調罷工」
面對激增的費率，以及Uber和Lyft為吸引司機所投入的巨資，很大比例的老司機堅持不復工。
「司機們在低調罷工」，網約車司機聯盟（Rideshare Drivers United）的義務組織者妮可‧摩爾（Nicole Moore）告訴CNBC。
知名投行韋德布什（Wedbush）的丹‧艾夫斯（Dan Ives）則在電郵中表示：「全美都面臨司機短缺、價格激增」，「司機的產能缺四成」。
減少與人接觸和車輛磨損
在老司機們不上路的原因中，首當其衝的是對疫情的擔憂，心懷恐懼，這也是他們當初停止出車的原因。據美國CDC數據，目前完全接種COVID-19疫苗的美國人不足一半。
Uber稱，80%的司機計劃在接種疫苗後回來。為了推動人們上路，該公司也投入了大量資源，在獨立日之前為去疫苗接種點的乘客提供免費乘車。
還有一些害怕傳染的司機轉而從事食品或雜貨配送。在油價和汽車零部件價格上漲的情況下，這也可減少車輛磨損。
The Rideshare Guy的博主哈里‧坎培爾（Harry Campbell）在電郵中說，「由於人們從附近的餐館訂餐，你當送餐司機，行駛里程也減少了。」相比之下，全職Uber司機的每週里程動輒超過1,000英里；且很多司機對和人打交道感到疲勞。
還有些司機一直在領取失業救濟金，不過延長的救濟金將在9月5日之前逐步結束。
分成低 司機大失所望
此外，儘管乘客支付的費用飆升，但司機並沒有分到太多，這也讓一些司機越來越感到失望。
「我剛開車時，公司保證我拿到八成。」摩爾說，如果現在是這樣，路上的情形會完全不同；實際上司機有時只分到二到四成。
坎培爾博客的另一作者、司機克里斯‧蓋瑞斯（Chris Gerace）表示，「如果這些公司有一種核心理念來轉變模式，你可以為司機提供良好薪酬，你的費率可以擁有較好的競爭力，你可以盈利，獲得『三贏』；但你必須採取主動，願意嘗試新事物。」
司機短缺 巨頭「窮則思變」
如若供需不平衡加劇，網約車公司在壓力之下或做出更多改變，以滿足司機的需求。
據《華爾街日報》報導，Uber正在考慮資助司機接受教育和就業培訓，Lyft也在尋求減少司機的開支。
Uber今年4月在公司博客宣布拿出2.5億美元鼓勵司機回歸。首席執行官達拉‧科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）6月初受訪時稱，在紐約和費城，司機不含小費的時薪中位數為37美元；在一些城市超過了40美元。
Lyft總裁約翰‧齊默（John Zimmer）則在5月底發表評論，稱公司對車輛供應復甦「非常有信心」。
責任編輯：李緣 #
