【大紀元2021年07月15日訊】(大紀元記者林樸美國底特律綜合報導）斯泰蘭蒂斯（Stellantis ）公司首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）上星期與其他高管一起舉辦了 「電動車日」活動，對該公司 「清潔、安全和可負擔得起的交通」戰略進行了 「全面」審視，並披露其電動車計劃。
斯泰蘭蒂斯計劃推出四個電池–電動平台和三個電動驅動模塊系列。每個平台在充足電的情況下可提供300至500英里的續航里程。該公司還計劃在所有品牌中採用標準化的電池組，充電速度達每分鐘20英里。
這四個平台的代號也已公布。STLA小型車平台將是一個提供高達300英里續航里程的平台；而STLA中型車平台將提供高達440英里的續航里程；STLA大型車平台將提供高達500英里的續航里程；STLA Frame平台也將提供高達500英里的續航里程，用於卡車和輕型商用車。STLA Frame平台陣容將與三種不同的電力驅動模塊（EDM）搭配，這些模塊將結合變速箱、電機和逆變器，並可根據需要配置為後輪驅動、前輪驅動和全輪驅動布局。
斯泰蘭蒂斯還計劃在北美和歐洲共建五個千兆瓦特的電池工廠，並在2025年之前投資300億歐元用於電氣化工作和空中更新兼容軟件，但沒有披露計劃細節。
Ram皮卡計劃在2024年之前推出電池電動1500皮卡，比其它大型汽車製造商稍晚一些。吉普也將推出的電池電動車型。
但行業觀察家們也不難發現，斯泰蘭蒂斯的計劃不僅細節不多，而且比其競爭對手的計劃更遙遠。通用汽車和福特汽車的電動卡車已經呼之欲出了。但Ram承諾的500英里續航里程比福特的卡車的續航里程要多出200英里。
對於那些在週末拖著露營車或船隻等物品出遠門的卡車車主來說，續航能力仍然是他們在選擇時考慮的一個重要因素，因為他們要去的地方很可能沒有可以快速充電的設施。隨著越來越多的汽車製造商投身於BEV（電池電動車）的未來，較長的續航里程將最終成為電動卡車的關鍵。
斯泰蘭蒂斯目前在北美只提供插電式混合動力車Jeep Wrangler 4xe SUV 和插電式混合動力車Pacifica休旅車。瑪莎拉蒂（Maserati）可能是較早在北美推出純電動車的斯泰蘭蒂斯品牌。在歐洲和中國，較小的Compass和Renegade車型有插電式選擇，在中國，指揮官SUV（Commander）也有插電式混合動力車。今年晚些時候，兩排座大切諾基將在其下一代車型中採用插電式混合動力。
該汽車製造商正與石油和天然氣公司TotalEnergies SE及其電池製造商Saft Groupe SA合作在歐洲生產電池。
多數分析家們認為， 斯泰蘭蒂斯的電車計劃要晚於其它大汽車公司。不過， 斯泰蘭蒂斯公司擁有生產全電動汽車的技術。它是今年到目前為止歐洲第二大電動汽車公司，僅次於大眾汽車公司。
市場研究公司Guidehouse Inc.的分析師Sam Abuelsamid表示，「斯泰蘭蒂斯公司的工程師可以比較容易地將PSA集團的傳統品牌中的這種技術，用於北美的轎車和跨界車，並將其擴大到大型SUV和卡車」。
責任編輯：林慧心
