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台鐵城際列車抵台 運量多4成擬年底上線

台鐵局購入的首批EMU3000新型城際列車於30日抵台,並花蓮港8號碼頭進行列車卸船作業。(台鐵提供)
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【大紀元2021年07月30日訊】(大紀元記者林紫馨報導)台鐵局購入的首批EMU3000新型城際列車於30日抵台,交通部長王國材表示,EMU3000新型城際列車是台鐵10年購車計畫的主力車輛,未來將優先投入東部幹線疏運,載客量將比普悠瑪號及太魯閣號等現有車種增加4成以上,預計今年底投入營運。

臺鐵局購入的首批EMU3000新型城際列車於30日抵臺,並花蓮港8號碼頭進行列車卸船作業。
台鐵局購入的首批EMU3000新型城際列車於30日抵台,並花蓮港8號碼頭進行列車卸船作業。(台鐵提供)

EMU3000新型城際列車30日在花蓮港8號碼頭進行列車卸船作業,王國材致詞時指出,交通部去年12月完成了台灣環島鐵路電氣化最後一哩路「南迴鐵路電氣化」全線通車,將環島路網緊密連結,緊接著台鐵車輛購置計劃採購的新車也陸續投入營運,繼EMU900型區間車後,EMU3000型城際列車也已抵達。

王國材表示,台鐵共計購買50列EMU3000列車,其中3列估計在年底完成測試上線,明年過年疏運前再投入2列營運,3月及6月再分別投入2列及4列,共計11列優先投入東部幹線,可以提升花東地區14%運能,後續再逐步擴及環島路網,讓各地區旅客皆可搭乘。未來2年50列全數加入後,就可以汰換既有舊式的車款,並提升整體城際列車運能達40%。

王國材也說明台鐵不再購買傾斜式列車的原因,他說,過去由於受限東部的地形,東部幹線的曲率半徑不足,邊坡環境也不佳,因此購買傾斜式列車來克服,但交通部未來將進行二十多處的截彎取直工程,讓「車子好,路也好」真正給東部民眾一條舒適、安全的回家路。

台鐵指出,EMU3000型城際列車採用12輛編組配置,538個座位數,可以提供比傾斜式列車多40%的運能;新型車輛提升列車控制管理系統(TCMS)即時監控全車狀況及車廂溫度;最先進牽引整流器(SiC模組),提昇能源使用率及設備妥善率;緊急對講機可以直接與車長通話,三合一按鈕處理緊急突發狀況,整體車輛提供更安全更節能的。

其次,台鐵表示,EMU3000型城際列車車身外觀以「Silent flow——靜謐的移動」作為設計概念,如在白紙上劃過一筆曼妙曲線,極簡卻能表現出流暢的造型。列車整體簡約的外型設計,流動的線條筆觸、寧靜的美感,呼應了現代台灣具有的「靜謐」、「留白」和「溫柔」的印象,展現台日友好及攜手共創嶄新未來的精神。◇

責任編輯:林勤芝

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