【大紀元2021年07月31日訊】（大紀元記者聞慧編譯報導）去年夏天，8名海軍陸戰隊員和1名水兵在兩棲戰車（Amphibious Assault Vehicle）沉沒於南加州海岸後死亡，他們的律師週四（7月29日）宣布，死者家人計劃控告這種類似於海上裝甲坦克的車輛製造商。這天是事故周年紀念日前一天。
據福克斯11臺（Fox 11）報導，律師埃里克‧杜賓（Eric Dubin）在歐申賽德市（Oceanside）舉行的新聞發布會上說，貝宜系統公司（BAE Systems）知道這個設計缺陷已有十年之久，該缺陷使得部隊在戰車沉沒時幾乎不可能打開貨艙艙口，逃離重達26噸的兩棲車輛。歐申賽德市與彭德頓營海軍陸戰隊基地（Marine Corps Base Camp Pendleton）接壤，大部分部隊都駐紮在該基地。
「他們還是孩子，他們被置於死亡陷阱中，」杜賓說，他身邊有5名去世軍人的家屬陪同，5名軍人於2020年7月30日死亡，年齡在18至22歲之間。
杜賓補充說，在這輛被稱為AAV的兩棲戰車沉沒之前，部隊在裡面被困了45分鐘。4名海軍陸戰隊員試圖用他們的體重撞開艙口，如果艙門向內開並上鎖而不是向外，他們本可在兩分鐘內出來。
他說，訴訟將在兩天內提交給聖地亞哥的美國地區法院。
他講話時，這些家人都哭了，有三位母親擁抱在一起，其中包括來自威斯康星州東特洛伊（East Troy）的阿萊塔‧巴斯（Aleta Bath），她失去了唯一的孩子、19歲的上等兵埃文‧巴斯（Evan A. Bath）。
軍隊領導人同意，這場悲劇本來是可以避免的。海事部門的調查發現，在聖克萊門特島（San Clemente Island）附近發生的事故是由於訓練不足、對有35年歷史的兩棲攻擊車維護不善和指揮官判斷失誤造成的。大約有十幾名海軍陸戰隊軍官被迫離職，或以其它方式受到紀律處分。海軍陸戰隊還在6月解除了一名曾監督演習的兩星將軍職務。
貝宜系統公司拒絕對預期訴訟發表評論，並將問題指向海軍陸戰隊。公司發言人蒂姆‧佩恩特（Tim Paynter）在一封電子郵件中寫道：「我們向受這場悲劇影響的家庭表示最深切的同情，我們對失去9名軍人感到悲痛。」
這些家庭的律師說，他們也曾考慮控告軍方，但被費雷斯原則（Feres doctrine）所阻止，該原則是在1950年作出的決定，即軍人不能因服役造成的人身傷害而對聯邦政府發起訴訟。結果，他們要求軍方支持這一訴訟，並將其兩棲攻擊車從水中撤出，直到製造商解決這一問題。海軍陸戰隊在事故調查期間這樣做了好幾個月，但最近部隊又回到了水中的車內。雖然遇難士兵當時駕駛的是幾十年前的兩棲車輛，但律師說較新的兩棲車輛，包括生產線上的，都有同樣的問題，這就是他們提告的原因。
貝宜系統公司與海軍陸戰隊簽訂了3.66億美元的合同，生產72輛兩棲戰車，這些戰車將取代AAV。海軍陸戰隊在一份聲明中說，「海軍陸戰隊和海軍高級人員正在對兩棲作戰進行全面審查」，並採取多項行動來提高安全標準，包括訓練部隊逃離兩棲車輛，確保使用兩棲車輛的部隊熟練掌握其技能。但它並沒有說停止使用AAV。
來自弗吉尼亞州丹維爾市（Danville）的克里斯蒂安娜‧斯威特伍德（Christiana Sweetwood）說，她絕不希望其他母親經歷她過去一年中的遭遇。事故發生在一等兵切斯‧斯威特伍德（Chase D. Sweetwood）19歲生日的前一天。斯威特伍德女士說，她和其他失去親人的家庭計劃一起度過事故周年紀念日，分享回憶。
自20世紀80年代初以來，這些戰車一直是海軍陸戰隊兩棲作戰核心，它們將部隊從船上運到岸上，進行戰鬥或開展人道主義救援行動。它們可以穿行於陸地和海洋。◇
責任編輯：方平
