【大紀元2021年09月19日訊】（大紀元記者徐翠玲台灣台北報導）全自駕是電動車自動駕駛最高目標，而自駕晶片則需強大運算能力、製程技術要求也高。專家指出，全球能夠供應先進製程技術的半導體廠僅台積電等3家，5奈米更僅台積電、三星能夠供應。未來幾年車用半導體市場可望快速成長，預期台積電技術領先全球，可望贏得商機。
各國政府紛紛訂定淘汰傳統燃油車的時間表，加速電動車發展。據研調機構DIGITIMES Research預估，2025年全球電動車銷售量可望達974.3萬輛規模，2021年起每年成長幅度將以17%起跳。
電動車與傳統燃油車最大差異，工研院產科國際所研究總監楊瑞臨說，在於自動駕駛和動力系統。而自動駕駛相關晶片需要強大運算能力，要以先進製程生產。
電動車大廠特斯拉（Tesla）日前發布D1晶片，這款晶片以7奈米製程生產，具有362TFLOPS（每秒1兆次浮點運算），可用於數據中心訓練人工智慧網路，強化自駕功能。
楊瑞臨提到，為增強差異化及競爭力，智慧手機廠蘋果（Apple）、Oppo及小米等，紛紛自主研發晶片；電動車可能也會有同樣發展歷程，車廠自主開發晶片。
楊瑞臨指出，格羅方德（GlobalFoundries，又稱格芯）、聯電已不再追逐先進製程技術，目前全球能夠供應先進製程技術的半導體廠僅有台積電、三星（Samsung）及英特爾（Intel），5奈米更僅台積電與三星能夠供應，預期台積電在自駕晶片將具舉足輕重地位。
為滿足汽車應用對運算能力日益增加的需求，台積電今年推出N5A製程，將超級電腦使用的相同技術帶入車輛之中，N5A預計2022年第3季問世。台積電還提供28奈米嵌入式快閃記憶體及28奈米、22奈米和16奈米毫米波射頻，高靈敏度的互補式金氧半導體影像感測器、光學雷達感測器和電源管理晶片技術，大搶車用晶片商機。
台積電全球布局越來越積極，鬆口評估德國、日本投資設廠，楊瑞臨說，應該是著眼於車用市場布局。台積電未來若在德國設廠，應該是瞄準當地的車用市場商機；若在日本設廠，可能供應Sony等客戶感測器，有助深入日本汽車供應鏈。車用半導體市場未來幾年可望快速成長，並將成為驅動台積電營運成長的主要動能。
責任編輯：玉珍
