【大紀元2022年01月13日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）本週六（1月15日）開始，加拿大政府要求所有卡車司機提供完全接種疫苗的證明。一些行家認為，加拿大目前正面臨供應鏈及高通脹問題，此舉將使問題惡化。
按自由黨政府的邊境限制政策，1月15日起，無疫苗接種證明的非加拿大卡車司機將不准入境；加拿大司機可以回國，但將被要求隔離14天。
根據加拿大卡車運輸聯盟（CTA）的數據，該限制措施將可能使從事跨境運輸的司機減少大約10%，相當於16,000人。
該運輸聯盟估計，加拿大的強制疫苗接種政策生效後，國內已有約10%至20%的卡車司機（約1.2至2.2萬人）被迫離職，對供應鏈造成了相當大影響。
接踵而來的是通貨膨脹。去年11月，供應鏈受損將加拿大的整體通脹率推高至18年最高位，加拿大央行已暗示，可能最早在今年4月上調利率。
據路透社報導，Desjardins Group的首席經濟學家吉米‧讓（Jimmy Jean）對即將生效的卡車司機疫苗令發表評論說：「你將看到其對通脹以及商品供應的一些影響。」
他說，該疫苗令可能引發物價上漲，並最終促使央行以比預期更快的速度加息。
安省溫室蔬菜種植者協會總經理約瑟夫‧斯布羅基（Joseph Sbrocchi）說，現在正是需要進口大量新鮮食品的冬季，不是實施此類限制的時候。
按加拿大卡車運輸聯盟估計，每年6,500億元的加美貿易額中，約有70%是通過卡車運輸。
學者擔心疫苗令雪上加霜
最近幾週，加拿大的雜貨店已出現貨架空置的個案。一些行家認為，對卡車司機實施疫苗令後，問題將惡化。
據CityNews報導，達爾豪西大學農業食品分析實驗室高級主任西爾萬‧查勒布瓦（Sylvain Charlebois）說：「供應鏈已明顯放慢了速度，因為我們同時丟失了很多工人。」
「如果你與從農場到商店的任何一家食品公司交談，會發現他們可能丟失了15%到20%之間的員工。」他說。
另一個問題是，進入商店貨架的產品質量已經不一樣了。他說：「實際進入市場的產品不像以前那麼新鮮了，因為那些產品在運輸途中花費了更長時間。」
「我認為，加拿大人現在真正注意到了這些事情。」他說。
查勒布瓦估計，隨著針對卡車司機的疫苗令生效，該問題可能會在未來幾週內惡化。
特魯多堅持執行疫苗令
儘管越來越多行家擔憂卡車司機疫苗令可能帶來的供應鏈及通脹問題，但總理特魯多沒有讓步的跡象。
據路透社報導，對於加拿大卡車運輸聯盟的估計，此舉可能使跨境司機減少約10%（16,000人）。加拿大政府內部的一名消息人士稱，政府估計受影響的司機只有5%。「我們預計，加拿大人不會遇到供應嚴重中斷或短缺問題。」
該疫苗令將是首次實施的措施。COVID-19大流行爆發導致加美邊境關閉以來，卡車一直可以自由過境，因為它們被認為是保持供應鏈暢通的必需服務。
在美國，拜登政府要求擁有100名或更多雇員的公司，其卡車司機須接種疫苗或接受每週病毒測試。該政策已被人向最高法院提出質疑。
在加拿大，特魯多政府的防疫策略強調打疫苗，比如政府已對公務員和受聯邦監管的工人實施強制疫苗政策。
加拿大的行業團體和反對黨表示，對卡車司機實施疫苗令是一個壞主意，尤其是在加拿大央行正考慮加息的時候。
保守黨領袖奧圖爾（Erin O’Toole）上週四說：「如果我們看到成千上萬的卡車司機失業，我們將看到雜貨和所有商品的價格飛漲。」
他說，政府應考慮一些「合理的安排」，例如定期病毒檢測。
上週五，政府間事務部長勒布朗（Dominic LeBlanc）抨擊奧圖爾在COVID-19問題上「缺乏領導力」，「只會導致更多封鎖，並使加拿大人面臨更大的風險」。
研究學者分析：帶來負面影響
據Global News報導，曼尼托巴大學教授、研究供應鏈管理的學者巴里‧普倫蒂斯（Barry Prentice）對該疫苗令做了如下分析。
他說，顯然，該措施不會降低價格或增加貿易，只會帶來負面影響。政府做此決定的原因之一，可能是發現各種交通方式之間的政策不平等。
「航空和鐵路已被要求每人接種疫苗，而卡車運輸一直被豁免。所以，也許有此感覺：人人都應該一樣。」他說。
普倫蒂斯說，他認為這些交通方式之間很難做比較。「我知道一些卡車司機到美國後甚至不能下車。那麼，他們實際上與多少人接觸了？有多少有COVID症狀的人會想去開車呢？」
不過，普倫蒂斯表示，該疫苗令按估計會影響10%的過境卡車司機，可能會對供應帶來一些影響，但仍有90%的司機繼續工作，「所以，我們不應該對此感到恐慌。」
「但我們真的應該問一個問題」，他說，「這是否只是因為它好像是一個好主意，並且與其它限制一致而去做呢？還是加拿大公眾真正在面臨風險？」
責任編輯：岳怡#
