【大紀元2022年01月13日訊】（記者李捫心綜合報導）儘管去年新西蘭最大城市奧克蘭封鎖了數月，全球運輸緊張和供應鏈不暢導致全國範圍內新車供應嚴重短缺，但 2021 年全國新車註冊數，仍創下有記錄以來銷量最高記錄。
其中純電動車（電池電動車，BEV）特斯拉 Tesla Model 3，首次進入2021年新西蘭10大暢銷車榜單，其他插電式混合動力車（PHEV）三菱Mitsubishi Outlander和混合動力車（HEV）豐田Toyota RAV4的表現，也都非常亮眼。
去年電動車大賣 銷量翻兩番
根據機動車行業協會（MIA）的最新數據，去年全年，全國新車註冊量為 16萬5287 輛，其中電動車的銷量躥升速度最快。
電池電動汽車BEV的總銷量從 2020 年的 1554 輛，猛增到 2021 年的 6899 輛，為前2020年的4.4倍，翻了兩番還多；而插電式混合動力汽車PHEV，也從 756 輛猛增到 2461 輛，為前一年的3.3倍。
年度最暢銷BEV 是特斯拉 Tesla Model 3 （3271輛）、MG ZS （872輛）和現代Hyundai Kona（825輛），其中特斯拉還進入了2021年新西蘭10大暢銷車榜單，排在第9名，這是純電動汽車首次出現在年度暢銷車排行榜上。
而包含PHEV的三菱Mitsubishi Outlander車型，排在年度暢銷榜單第3名；最暢銷的混合動力車型HEV都是豐田汽車，其中Toyota RAV4的HEV售出4596輛，占這款車型總銷售量6212輛的74%，另外兩款HEV分別為Toyota Corolla售出1987輛，Toyota Highlander售出942輛。
清潔汽車補貼促電動車熱銷
電動車的熱銷，被普遍認為是得益於去年7月政府推出的「清潔汽車」一攬子計劃，該計劃旨在以支付電動車購買者一定比例折扣的方式，來鼓勵更多民眾購買電動車。
而這項「劫髒濟潔」計劃的另外一半——也就是通過對高排放燃油車進行懲罰徵稅，來補貼更加清潔的電動車——卻沒能按時執行，而令今年機動車的銷量創歷史記錄，而且高排放的福特Ranger和豐田Hilux還高居暢銷榜前兩名。
其中對高排放燃油車的懲罰性徵稅部分，是因為去年8月德爾塔Delta瘟疫爆發、全國進入封鎖而推遲，讓本來應該從今年1月1日開始執行的政策，推遲了3個月至4月1日。
根據交通部的環境、排放和適應部門經理伊萬．德拉尼（Ewan Delany），截至去年12 月 19 日，該計劃已為6779 輛電動和混合動力車支付了4360 萬元補貼。
但與此同時，對高排放燃油車徵清潔稅，僅在今年4月1日前推遲的3個月裡，政府就少收入3200萬元至4700 萬元。
德拉尼證實，政府對清潔汽車的補貼，已經導致「每月銷售的新電動汽車數量增加了兩倍多」。同時，一些電動車的價格也開始下降，比如福特就大幅降低了其面向新西蘭市場的插電式混合動力商用Transit Van的價格。
這讓新西蘭在短短幾個月內，就將新車的排放量減少了15%，向實現2025年減少汽車排放的目標邁了一大步。
政府的「清潔汽車」計劃補貼和費稅——特斯拉Tesla Model 3補貼最多；豐田Toyota Hilux碳排放稅最高：
購買全新電動車BEV，最高可獲政府退款8625元；二手電動車最高可獲3450元；
購買全新插電式混合電動車PHEV，最高可獲退款5750元；二手車最多可獲退款2300元。
全新特斯拉Tesla Model 3、日產Nissan LEAF和現代Hyundai Kona，因安全和清潔級別都屬最高，購買這三款新車都可得到最高的8625元退款；
另外3款補貼較高的車型分別是：全新插電式混合動力車三菱Outlander和豐田Toyota Prius，可獲補貼5750元；另一款PHEV，迷你Mini Countryman可獲得5580元。但普通的三菱Outlander燃油車則沒有補貼，但也沒有罰款。
豐田RAV4的混合動力車，可獲得2340元補貼；而這款車型的全新燃油車，則沒有補貼，但也沒有罰款。
在這個清潔車排名名單中，只有三款燃油車在購買新車時可以獲得補貼，它們分別是豐田Toyota Yaris，可獲3629元，鈴木Suzuki Swift，可獲2340元，和本田Honda Jazz，可獲1360元。
而在另一方面，對「骯髒」燃油車的罰單中，高排放新車最多將多花5175元；高排放二手車的最高費用為2875元。
其中，新西蘭最暢銷的福特Ford Ranger，一輛全新車將要多花2780元；第二暢銷的豐田Toyota Hilux，則需多花2900元；而買一輛全新日產Nissan Navara，則需額外多花830元。
電動車假日旅行 全新觀感
林肯大學研究人員在去年12月發表的研究報告中顯示，電動汽車將在相當大的程度上改變新西蘭人的度假方式。
海倫．菲特（Helen Fitt）和耐阿姆．伊斯賓納（Niamh Espiner）博士，通過對 34 位電動汽車車主進行的跟蹤研究，比較駕駛電動車與駕駛燃油車進行長途旅行中所感受到的自由，探討駕駛者的感受。
其中許多參與者，曾駕駛他們的電動汽車，從遠北的雷因加角（Cape Reinga）到南島西海岸進行長途旅行。
通常情況下，電動車噪音極小、速度快，有很多現代高科技的性能，比如半自動輔助駕駛等，有些（比如特斯拉）可能還向全自動駕駛邁進；在目前高油價的情況下，電動車顯然能節省大筆旅行的燃油費用。
菲特博士說，與駕駛燃油車相比，「駕駛電動汽車可能需要更多的計劃（因為充電時間和一次充電裡程的限制），但它也可以讓人感受到免於對環境污染的負罪感（使用清潔能源）、免於去加油站加油的自由、電動車駕駛平穩、安靜、快速的的自由，以及可以在住宿上花費更多的自由，因為旅行更加便宜（省去大筆燃油花費）。」
單從電動車省錢和環境成本低這兩方面考慮，報告認為，未來人們度假可能會更加頻繁，並且在到達目的地時，人們可以有更多的可支配收入用於其他消費。
參與者們也談到了一些電動汽車旅行的困難或限制，其中包括續航裡程、充電以及特別假期等的挑戰，特別是到那些偏遠地區旅行。
參與者們也表示，駕駛電動汽車與駕駛燃油車的感覺不同，也會改變駕駛習慣。他們在駕駛電動汽車時通常會更慢和更保守，只是偶爾才會利用一下電動車的優越性能。
目前，新西蘭各地，包括偏遠的南島西海岸和北島的遠北地區，都在加建充電站，讓電動車長途旅行更方便。
根據美國媒體1月10日的報導，福特汽車已經與美國普渡大學的科學家合作，完成一項正在申請專利的計劃，可以把電動車在充電站充電的平均時間，從目前的約25 分鐘縮短到 5 分鐘。
責任編輯：筱康
