發動機設計的十大改進(二)

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【大紀元2022年01月15日訊】(大紀元記者玉山綜合編譯報導)(續上週)汽車工程師一直致力於改進內燃機並將其帶入未來的方法。我們將看看有史以來最重要的十項引擎改進。從燃油噴射到混合動力發動機,我們將了解發動機的發展方向,並希望對它們的發展方向有所了解。

3) 燃油噴射
優點:油門反應更快、更高燃油效率、更大動力、更容易啟動
缺點:維修更複雜且昂貴

幾十年來,混合燃料和空氣並將其傳送到發動機燃燒室的首選方法是化油器。踩下油門踏板,化油器就會將燃油和空氣混合物送入燃燒室。油門踏板踩下越多,化油器送出的燃料和空氣混合物也就越多。

但是自 1980 年代後期以來,化油器幾乎完全被燃油噴射所取代。燃油噴射是一種更為複雜和有效的混合燃油和空氣然後送入發動機燃燒室的系統。燃油噴射器將汽油噴入進氣歧管,在那裡燃油和空氣混合成細霧。在進氣過程中,混合氣通過每個氣缸上的閥門進入燃燒室。發動機的車載計算機控制燃油噴射過程。

那麼為什麼燃油噴射取代了化油器呢?簡而言之,燃油噴射在各個方面都做得更好。計算機控制的燃油噴射發動機更容易啟動,尤其是在寒冷的日子裡,化油器在低溫時表現不佳,啓動發動機困難。帶燃油噴射的發動機也更高效,對油門的變化更敏感。

但是燃油噴射系統相比較而言也確實更復雜,由於系統更為複雜,其維修成本也高於化油器。然而,權衡利弊,它已經成為汽車發動機燃料輸送系統的行業標準,而且看不出化油器能夠捲土重來。

4) 直接噴射
優點:動力更強,燃油經濟性更好
缺點:製造成本更高,技術相對較新

直噴是在燃油噴射技術上進一步改進後出現的新技術。正如你可能從它的名字中猜到的那樣,它允許燃油噴射「跳過一步」,從而提高發動機的效率,增加動力並提高燃油經濟性。

在直噴發動機上,燃油直接噴入燃燒室,而不是噴入進氣歧管。然後發動機計算機確保燃料在需要的時間和地點準確燃燒,從而減少浪費。直接噴射提供更稀薄的燃料混合,從而更有效地燃燒。在某些方面,它使汽油發動機更類似於柴油發動機,柴油發動機一直使用直噴形式。

直噴發動機的動力和燃油經濟性都比燃油噴射系統有所提高。但它也有缺點。一方面,該技術是一種相對較新的技術,僅在過去十年左右才進入市場。儘管越來越多的汽車生產商開始增加直噴技術在新車上使用,但尚未成為行業標準。

有時,直噴發動機可能會在進氣門上積碳,這可能會導致可靠性出現問題。一些汽車改裝商也表示改裝直噴發動機非常困難。儘管存在這些問題,直噴仍然是目前汽車界的熱門新技術。隨著時間的推移,預計會在越來越多的汽車上看到它。(下週續)

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