【大紀元2022年01月15日訊】（大紀元專題部記者溫妮、梁欣採訪報導）奥密克戎（Omicron）疫情加劇全球航運擁堵，除美國西海岸洛杉磯港和長灘港外，中國重要港口近日也出現擁堵。專家預測，供應鏈瓶頸至少會持續到今年下半年。
隨著新一波疫情在中國蔓延，中共官員在「零容忍」政策驅動下，開始實施近兩年來前所未見的大規模封鎖和測試，致使主要製造商被迫關閉工廠，並引發港口堵塞和工人短缺等問題。經濟學家警告說，本次疫情的潛在後果更加嚴重，未來可能出現更具挑戰性的瓶頸。
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1月13日，彭博社引述相關消息報導說，寧波爆發疫情後，航運公司為避免在寧波港出現延誤，直接將貨輪駛向上海，致使世界最大集裝箱港口上海港日益擁堵。與此同時，全球第三大集裝箱港口寧波港暫停一些貨運業務，一些貨輪改道前往廈門。
貨運代理表示，大量船隻湧入上海已將那裡的集裝箱船航行時間表推遲了大約一週，這些延誤可能會蔓延到美國和歐洲已經積壓的口岸。
美國是全球最大的消費市場，而洛杉磯港和長灘港是美國最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運集裝箱通過這裡入境。這兩大港口碼頭外的船隻數量已經成為全球供應鏈動蕩的晴雨表。
據在線船舶跟蹤網站「海上交通」（Marine Traffic）的數據，當地時間1月13日，洛杉磯港和長灘港外停泊的集裝箱船共有198艘，另有162艘即將停靠。
加州長灘市市長羅伯特‧加西亞（Robert Garcia）去年10月表示：「由於全球中共病毒（Covid-19）大流行，生產的重大變化和長達數十年的供應鏈面臨挑戰，我們在長灘和洛杉磯港口面臨著前所未有的貨運激增情況。」
洛杉磯港和長灘港嚴重擁堵已持續數月之久。去年10月加西亞講這番話時，這兩大港口排隊等候的船隻已經超過50艘，打破當時的歷史紀錄。
供應鏈受阻加劇通脹壓力
海運約占全球貨物運輸的90%。由於港口擁堵，過去一年裡海運成本飆升，雖然近期有所下降，但仍然高得離譜。
根據航運顧問公司德魯里（Drewry）的數據，本週世界集裝箱指數上漲1.4%，40英尺集裝箱平均成本增至9,544美元，同比上漲82%；上海至鹿特丹運費上漲3%，40英尺箱14,028美元，上海至洛杉磯運費上漲1%，40英尺箱10,621美元。
據美國勞工部最新數據，2021年12月美國消費者價格指數（CPI）同比上升7%。這是自1982年以來的最快增速，也是通脹率連續第三個月超過6%。強勁的消費者需求加劇了供應短缺問題。
另外，2021年美國批發通脹以創紀錄速度飆升。去年11月，生產者價格指數（PPI）同比上漲9.8%，創下2010年政府開始統計這一數據以來的最大漲幅。這一數據有力支持了美聯儲縮減疫情刺激的理由。
對此，美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授、中國經濟問題專家謝田對大紀元表示，此前美聯儲多次錯誤地預期美國通脹會很快過去，這次鮑威爾（Jerome Powell）對於通脹的預期也未必準確，有關供應鏈瓶頸今年得到緩解的預期，「恐怕也是他一廂情願的說法」。
謝田分析說：「疫情導致很多國家，包括美國，實行非常強硬的限制令，致使很多碼頭工人和卡車司機不能出去工作。然而，隨著各國經濟開始復甦，老百姓購買力強勁，對中國等亞洲地區產品需求將大增。」
「但港口擁塞導致物流不暢，造成物價飛漲，全球能源和糧食價格飆升，加劇通脹壓力。目前航運界和專家普遍認為，供應鏈瓶頸恐怕今年都很難緩解，甚至可能會持續到明年。這樣的話，美國通脹問題恐怕也不會很快得以解決。」他說。
分析：美國可能會分散供應鏈
台灣經濟研究院研究二所所長花佳正博士接受大紀元採訪時表示，短期來看，為控制通脹，美國會加快升息腳步。從中長期來看，為了避免對中國進口商品的過度依賴，美國政府可能會考慮分散供應鏈，至少一些必要的民生工業產品會在美國本土生產，包括防疫物資。
花佳正說，港口擁堵問題，很大部分原因是疫情反覆爆發造成的，而現在又出現了變種病毒奥密克戎，美國確診人數攀升，導致工作人員短缺，加劇港口調配壓力，進一步推高物價。與此同時，美國房價也在飆升，迫使美聯儲加快升息步伐，以遏制通脹。
「而疫情帶來另一個長期影響是，包括美國在內許多國家都會思考，過去供應鏈太多依賴中國。為避免再次出現供應鏈斷裂造成的風險，世界各國會考慮多元化工業，確保供應鏈穩定可靠。」花佳正說。
談到目前供應鏈受阻問題，花佳正表示，供應鏈危機能否得到緩解，關鍵在於全球疫情能否走到一個穩定的狀態，供應鏈混亂至少要持續到今年下半年。
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