site logo: www.epochtimes.com

【車評】試駕全新Z跑車 2023 Nissan Z Performance

李奧

2023 Nissan Z Performance。(李奧/大紀元)
【字號】    
   標籤: tags: , ,

【大紀元2022年10月01日訊】Z是26個字母中最後一個,所以也代表終極,在Nissan品牌中也是跑車的代表。由初代的Fairlady Z到最新一代的Z,都是車迷的目標,當然還有更強的GT-R。

在外形上,新Z採用了傳統的後輪驅動跑車設計,引擎蓋加長,後部車身較低,輪廓是向第一代Z致敬。

設計師利用最新技術簡化了Z的設計,結合了LED照明,令車身設計更為簡約。LED大燈有兩個半圓形,其靈感來自1970年代日本市場的240ZG。

2023 Nissan Z Performance。(李奧/大紀元)

2023年Nissan Z側面線條由前端流向尾部,完全繼承了第一代Z的輪廓。門把手採用嵌入式設計,尾艙蓋設計超薄,但卻比舊有370Z的剛性更高。

Z Performance配備後擾流板,可在尾艙蓋和擾流板處產生正壓,減輕後部升力。

車側貼有「Z」的徽章,特別又有型。

車側貼有「Z」的徽章。(李奧/大紀元)

與上一代370Z相比,2023 Nissan Z裝置了3升V6雙渦輪增壓引擎,提高了動力輸出,可提供400匹馬力,以及350磅呎扭矩,增加了近68匹馬力,同時由0到60英里/時的加速快約15%。

測試車採用6速密齒比手動變速箱,配EXEDY高性能離合器,雖然換擋是不太費勁,但仍不及之前測試的Honda Civic Si輕鬆。

另外,手動變速車型還配備了碳纖維複合傳動軸,Performance型號加入了SynchroRev Match功能,一鍵便可控制汽車電腦自動提高引擎轉速配合換檔。

3升V6雙渦輪增壓引擎。(李奧/大紀元)

前後減震器都採用了新的單管減震器設計,直徑比舊有370Z更大,可把震振力減少約20%,在不平坦的路面減少衝擊震動,增強貼地性能,也提高了操控穩定性。

前部雙叉臂鋁製懸架採用了新的幾何形狀,增加了後仰角,提高了直線行車的穩定性。

內設計簡約。(李奧/大紀元)

Z的車內設計與車外的一樣簡約,三幅式方向盤配12.3吋TFT儀表螢幕,具有三種顯示模式。「正常」模式在平衡了導航、音頻和車輛信息。

「增強」模式將轉速表和速度表推到顯示屏的邊緣,在中心提供更多空間,可顯示更大的導航地圖和信息。

「運動」模式集中在位於中間的轉速表,頂部的升檔燈可提醒在駕駛者換檔,運動模式還可顯示增壓計或G力度計。

中控台頂部裝有三個實體儀表。(李奧/大紀元)
12.3吋TFT儀表螢幕。(李奧/大紀元)

中控台頂部裝有三個實體儀表,左方是渦輪壓力、中間是渦輪轉速,而右方是電池電壓。

Performance版裝有導航功能的9吋觸摸屏,內置有Wi-Fi熱點功能的NissanConnect系統,8個揚聲器的BOSE音響系統,具有主動降噪和主動聲音增強功能。

配皮革座椅,駕駛席是備有手動升降的四方向半電動座椅,乘客座椅也是四方向電動,兩座椅均有加熱功能。

6速密齒比手動變速箱。(李奧/大紀元)
SynchroRev Match功能鍵。(李奧/大紀元)

標準配置包括Nissan Intelligent Key智能車匙、智能巡航控制、自動溫度控制、自動調暗後視鏡、倒車攝像機、兩個12伏電源插座、兩個USB插座(Type-A和Type-C),前後雷達感應器。

支持Apple CarPlay和Android Auto、藍牙免提電話系統、SiriusXM收音機的系統。

支持Apple CarPlay和Android Auto。(李奧/大紀元)

Nissan Z雙座位跑車是純玩樂之用,車尾艙的容量不大,而且地台下方也因為有了備胎,所以下方也沒有載貨空暗。

以駕駛而言,Nissan Z的起步加速力度不錯,中速及高速的加速反應更佳。

因有了SynchroRev Match功能,在降檔過彎時,系統自動提高引擎轉速,駕駛者只需注意離合器及變速桿的控制,方便不少。

可惜是只有數天的測試,又沒能安排在賽道上測試,是有點遺憾!◇

前方進風口設計特別。(李奧/大紀元)

Nissan Z Performance Pre-Procduction規格:

長/寬/高:172.4吋 / 72.6吋 / 51.8吋
重量:3,536千克
動力系統:3.0升V6雙渦輪增壓引擎
馬力:400匹@6,400
扭力:350磅呎@1,600-5,200
傳動系統:6速手動變速箱
耗油量(市區):13.1升/百公里
耗油量(市區):18英里/加侖
耗油量(公路):9.8升/百公里
耗油量(公路):24英里/加侖

責任編輯:鍾義雲

評論