【大紀元2022年11月08日訊】（大紀元記者陳俊村報導）當你搭乘飛機時，你可能會注意到，空服員使用的安全帶與乘客使用的不同。如果你有機會進入駕駛艙，你也會發現，飛行員的安全帶也不一樣。那麼，為什麼飛行員和空服員的安全帶與乘客不同呢？
據AeroSavvy網站報導，乘客的座椅和安全帶的設計是用來承受事故發生時可能產生的負重。在2009年以前製造的飛機，要求座椅和安全帶需承受9G（9倍重力加速度）的負載，而新的飛機必須達到16G。
有別於汽車座位的安全帶有肩帶和腰帶，飛機經濟艙座位上的安全帶通常只有腰帶，乘客在使用時只要把安全帶扣環扣上並繫緊即可。
相較之下，空服員使用的安全帶則為四點式安全帶，包括兩條肩帶和兩條腰帶，比乘客多了兩條肩帶。他們在飛機起飛和降落時必須把肩帶和腰帶全部扣上，但在飛機巡航時，只要扣上腰帶即可。
而飛行員使用的安全帶更複雜，它是五點式安全帶，比空服員使用的多了一條胯部的安全帶。這額外的一條安全帶可以在飛機高速撞擊時，避免飛行員的軀幹像潛水艇般向前滑出座位。
空服員和飛行員使用的安全帶之所以與乘客不同，主要是為了安全。以空服員而言，他們的座位是面向乘客，亦即朝向飛機的後方。當亂流或緊急事故發生時，他們需要更多的力量來支撐身體。
同樣地，飛行員也需要更牢固的安全帶，這樣才能在亂流或緊急事故發生時，安全地坐在座位上，繼續駕駛飛機。
為什麼乘客的安全帶沒有肩帶？
如以上所述，經濟艙座位上的安全帶通常只有腰帶，這有幾個原因。
第一，如果要加裝肩帶，座椅必須更重和更牢固，這會花費一筆可觀的改裝費用，最終導致票價上漲，但對安全的改善卻可能只有一點點。
第二，很多乘客都不愛繫上安全帶。空服員要說服每個乘客都繫上腰帶已經很難，如果還要說服並指導他們使用肩帶，那是難上加難。
第三，經濟艙的座位緊緊靠在一起，一旦發生事故，這樣的安排可以吸收撞擊的能量，減少乘客頭部撞擊所受到的傷害。
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）在1988年制定的規定中要求，飛機座椅的頭部傷害基準（Head Injury Criterion，HIC）必須低於1,000。
HIC是指頭部受到衝擊時，代表其損傷程度的數值。這個數值超過1,000被視為對生命構成威脅。
而經濟艙座位每排之間的距離很近，可以避免乘客的頭部在事故發生時加速過多撞上前方座椅而使得HIC超過1,000。
很多航空公司會教乘客採取防撞姿勢（brace position）來因應事故的發生，也就是將身軀向下彎曲並以雙手抱頭。這種姿勢可以降低HIC值，減少頭部因為撞擊而受重傷的機率。◇
責任編輯：茉莉
