【大紀元2022年12月17日訊】Honda的緊湊型Crossover HR-V，在全球均有推出，在2021年全球版有了全新設計，而北美版則到了今年2022年才更新，並以2023年款推出市場。事實上，雖然同時稱為HR-V，全球版代號為RV，而北美版則是RZ（以下介紹的都是北美版）。
首先在尺寸上，北美版新HR-V無論在長闊高都比上一代加大了，長度增加了9.4吋，軸距則增加了1.7吋，闊度增加了2.6吋，最後高度是增加最少的了，只有0.2吋。新HR-V的引擎艙相對更長，車尾設計也更流線，整體來說外型設計更為簡約，輪拱及車頂都更為平順。
HR-V平台是Honda的ACE底盤，有接近44%部件是與CR-V共用，而6%與Civic共用。在底盤材料上，使用了大量的鋁合金及高鋼材物料，可增加車體抗扭性及減輕重量。
前方寬大的 LED 大燈和尾燈令 HR-V看起來更寬闊，前方進風口欄柵有點小，而下方欄柵兩側的空氣導風口，可將空氣引導到前輪周圍，從而提高空氣流動效率，又可為前剎車降溫。
其中一項HR-V的新設計令它看起來更簡潔，就是擋風玻璃雨刷，在不使用時會隱藏在引擎蓋線下。
HR-V標配17吋合金鍍銀輪圈，測試的EX-L型號都是17吋輪圈，反而是低一級的Sport型號會配備18吋輪圈。
新HR-V的車廂設計有點類似新Civic，擁有良好視野，有賴於較幼的A柱，另外移到車門的兩側後視鏡也減少了盲點。
儀表板的設計具有最小的切割線，以減少擋風玻璃反射和視覺干擾，半虛擬的儀表板是一項進步，引擎轉速表在左邊的螢幕上，可同時顯示其他功能。中間的顯示都是在同一螢幕內，而加邊的汽車車速則是獨立的一個實體儀表，在美國測試車只有mph，不可改變，駕車到加拿大時只可依靠中間螢幕的數字車速顯示，但與右邊的實體儀表不一樣，容易有混淆。
車廂前方的送風口設計與Civic一樣，採用金屬蜂巢設計，從乘客車門那邊一直延伸到儀表板。內部使用優質物料，開關與旋鈕的觸感佳，駕駛席門邊上的車窗按鍵都是附有銀色邊。
HR-V 的中控台採用獨特的弧形設計，新7吋彩色觸摸屏是LX和Sport的標準配置，而EX-L則配有9吋彩色觸摸屏，具有無線Apple CarPlay和Android Auto兼容性。
帶有USB充電端口的手枕橋梁設計是手機等小物件的存放地邊。
後座雖然車門比前門細小很多，但乘坐時尚且舒適，不大感到有壓迫感。
HR-V的標準載貨區（後座後面）增大到24.4立方呎，地台的離地距僅超過27吋，使裝載大型或重型物品變得更容易。
60/40分體式後排座椅靠背可輕鬆折疊，折疊後跟載貨區成為一個平地台，將載物空間擴大到55.1立方呎。
2023 Honda HR-V使用2升直四引擎，可發出158匹馬力和138磅呎扭矩，比上一代的1.8升引擎相比，新引擎增加了17匹馬力及11磅呎扭矩。
無段自動變速器（CVT）經過重新設計，改善了G-Design和Step-Shift編程，使新變速箱具有更順暢的反應。
打開引擎室，可看到引擎只是佔用很小空間，為何Honda有意約引擎室加長呢？會不會將來會有加強動力的HR-V？
智能控制AWD四驅系統是距加設備，無論入門LX到最高階的EX-L均可加裝，在路面打滑時向後輪輸出動力，以便脫困。
新增的Hill Descent Control功能，可助HR-V在陡峭的下坡行駛時更得心應手，而且是標準裝備。
當開啟HDC功能時，系統會在2到12mph時鎖定車速，駕駛者可更專注路況，不用分心控制車速。
安全設備也有更新，Honda Sensing包括了可幫在塞車時慢駛時控制汽車在行車線中間的Traffic Jam Assist（TJA）及可辨別交通標誌的Traffic Sign Recognition（TSR）。
而在擋風玻璃頂部的攝像頭也升級至廣角鏡，而且前後各裝有4個超聲波感應器，從10代的50度感應視角增加至100度，達到全方位監督，更為安全。
總體而言，全新設計的HR-V在每一區域都有顯著進步，引擎動力、車內空間、操控及安全都可看到Honda的努力。要在這微型SUV類別突破，相信新HR-V也絕無困難，但是個人還是不大喜歡新HR-V的前臉設計，進風口有點小，至於其他功能，HR-V的表現著實不錯！◇
Honda HR-V EX-L AWD規格：
長/寬/高：179.8吋 / 72.4吋 / 63.4吋
重量：3,333磅
動力系統：2升直四i-VTEC引擎
馬力：158匹@6,500
扭力：138磅呎@4,200
傳動系統：CVT變速箱
耗油量（市區）：9.4升/百公里
耗油量（市區）：25英里/加侖
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
