【大紀元2022年03月13日訊】（大紀元記者張婷綜合報導）近年來，隨著中企控制著鈷供應鏈的各個環節，鈷已成為中共爭搶電動車領域的祕密武器。但目前，全球最大的鈷供應國剛果民主共和國的一家法院要求中國鉬業公司暫時放棄對一處礦山的控制權，並將調查擴大到其它幾家中企，這一事件恐影響中共在全球的鈷競爭。
筆記本電腦、智能手機等電子產品在全球需求殷切，加上電動車的快速崛起，鋰離子電池的關鍵材料鈷成為全球備受關注的稀有金屬。十多年來，中企斥資數十億美元收購了剛果民主共和國——簡稱剛果（金）——鈷礦帶的美國和歐洲礦商。這一礦帶具有世界上最豐富的礦產資源。
《華爾街日報》3月12日報導說，現在，剛果的一家法院下令中國鉬業公司（China Molybdenum Co.，洛陽欒川鉬業）暫時放棄對一處礦山的控制權後，中國公司陷入了困境。中國鉬業是在當地運營的最大中企之一。
鈷需求正在迅速增長，今年早些時候，拜登政府派出一個小組前往剛果（金）首都金沙薩（Kinshasa），與剛果（金）領導人會面，了解美國如何確保獲得這種銀灰色金屬。美國副國家安全顧問達利普‧辛格（Daleep Singh）批評了「不透明」的中國採礦合同，並表示幾代投資者都在開採剛果（金）的資源。
剛果（金）總統：人民沒有從採掘業中受益
上週，剛果（金）法院剝奪了在香港上市的中國鉬業公司（China Molybdenum Co.）對其Tenke Fungurume礦的管理控制權。現在剛果（金）本身也在努力爭取更大的市場份額，以對抗中共在非洲日益增長的經濟足跡。在剛果（金）的國有礦商Gécamines SA指控中國鉬業公司試圖通過低報礦產儲量來逃避數百萬美元的特許權使用費後，中國鉬業公司將不得不停止運營六個月，直到會計師事務所Mazars的評估結果出來為止。中國鉬業在2016年以26.5億美元從「自由港麥克莫倫公司」（Freeport McMoRan Inc.）手中收購了該礦。
隨著鈷價升至多年高位，這場僵局有可能成為中國在非洲大陸大規模參與的轉折點。
「中國非洲項目」（China Africa Project）的分析師和編輯傑羅德‧尼瑪（Geraud Neema）說，剛果（金）的立場可以堅持一段時間，特別是法院可以將其裁決再延長六個月。
知情人士告訴《華日》，中國鉬業提出了和解方案，並表示希望此事能很快得到解決，但這一過程進展緩慢。而且現在調查已經擴大到其它幾家中國礦業公司。
去年年中，剛果（金）總統費利克斯‧齊塞克迪（Félix Tshisekedi）在訪問採礦區時發誓，他的政府將繼續審查採礦合同，以確保剛果人民從其龐大的採掘業中受益，並通過支付更高的工資和特許權使用費最終打破所謂的資源詛咒（resources curse）。
資源詛咒指的是國家擁有大量的某種不可再生的天然資源，卻反而形成工業化低落、產業難以轉型、過度依賴單一經濟結構的窘境。
剛果（金）是世界上最貧窮的國家之一，其年度預算約為70億美元。根據世界銀行的數據，剛果（金）9000萬人口中超過60%的人每天生活費在1.9美元以下。
齊塞克迪說：「我已經厭倦了看到外國人空著口袋來到這裡，然後作為富翁離開，而我們仍然很窮。」
據Euractiv報導，一位受僱於Sicomines（華鋼礦業股份有限公司）的工人說，「中國人對待剛果（金）人非常糟糕。他們喜歡侮辱我們。他們喜歡提高嗓門。即使是一個小錯誤，你也會受到懲罰。中國人在那裡當老闆，控制剛果（金）人。」Sicomines是由一個中國財團控股。
Sicomines的工人聲稱，他們的工資低於做同樣工作的中國工人，並且受到中國主管的有辱人格的待遇。
「這和殖民時期一樣，但現在我們是在中國人手下。」另一名工人說。
《華日》援引總部設在英國的企業監督組織「Rights and Accountability in Development」的執行董事安妮克‧范沃登伯格（Anneke Van Woudenberg）的話說：「Tenke Fungurume礦的問題超出了技術問題的範圍。」該組織一直在記錄剛果（金）鈷業的涉嫌濫用行為。
「新管理層應該緊急解決極低的工資問題。」她說。
中國鉬業與剛果（金）總統進行了會談，但雙方的差距仍然很大。
中共爆買鈷 企圖控制整個供應鏈
中共一直將電動汽車作為趕超西方汽車工業的突破點，不僅將其納入「中國製造2025」的十大重點領域，同時也布下大局，通過大力投資非洲，試圖壟斷動力汽車電池所需要的關鍵材料鈷。
多倫多勘探公司First Cobalt Corp.首席執行長特倫特‧梅爾（Trent Mell）此前曾表示，剛果（金）對電動汽車的意義，相當於沙特對內燃機的意義。中企意識到剛果（金）對電動汽車的重要性，從鈷開採到電池生產，中國（共）正試圖掌控整個生態系統。
根據「Darton Commodities」的估計，2020年中國提煉廠提供了全球85%的電池用鈷；這種礦物有助於提高鋰離子電池的穩定性，高充電率，延長電池壽命並防止可能導致電池起火的陰極腐蝕。這些鈷大部分來自剛果（金）。剛果（金）去年占全球鈷總產量的70%，該國近70%的採礦業由中國公司主導。
從鈷礦開採到鋰電池的生成，中間包括提煉、製造電池單元、集成電池模塊，以及組裝電池等。《華爾街日報》此前報導稱，中企對上述供應鏈的每個環節都進行了大筆投資。
取決於不同的製造商，一輛電動汽車可能需要10到30磅的鈷來製造電池。鑑於鈷多數來自政局不穩定的剛果（金），使汽車製造商和科技巨頭對鈷的未來需求表示擔心。特斯拉公司和其它汽車製造商現在正在努力遠離這種材料。
責任編輯：林妍#
