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政府可能宣布在奧克蘭徵收交通擁堵費

圖為 2020 年6月9日 奧克蘭市CBD的交通擁堵景象。(Phil Walter/Getty Images)

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【大紀元2022年05月12日訊】(大紀元記者筱康新西蘭編譯報導)據 NZ Herald 5月10日報導,預計政府將在下周宣布奧克蘭道路擁堵收費,以實現最早在 2025 年在市中心向駕駛者收費的目標。政府官員們認為如果這項措施成功,可以幫助解決車輛廢氣排放問題,並減少 12% 的城市道路交通阻塞,緩解造成奧克蘭 13 億紐幣經濟損失的交通擁堵問題。

擁堵費在去年發布的減排計劃草案中已提出。這項措施得到了工黨、國家黨、綠黨和行動黨的支持,不過所有支持者都擔心這項措施給低收入家庭帶來的影響。

最強有力的支持者之一,奧克蘭市長 Phil Goff 表示,他的支持有條件的,即確保提供交通選項,逐步取消奧克蘭的 10 紐分地區燃油稅,擴展社區連接計劃。這項收費可能使奧克蘭的交通量減少 12%,與學校假期期間的交通量相似。“這將在減少排放、提高生產力、支持基本貨運和緊急服務的流動以及改善奧克蘭人的生活質量方面產生重大影響”,Goff 說。

在基礎設施委員會提出警告後,基礎設施部長 Grant Robertson 上週提出了擁堵收費的可能性。基礎設施委員會提出警告:新西蘭需要更好地利用現有基礎設施,而不是繼續建設更多基礎設施。基礎設施委員會還建議政府實施擁堵收費,Robertson 對此回應稱已經在研究該政策。

Helen Clark 基金會 4月10日 上午發表了一份支持該計劃的報告,但警告政府需要加強公共交通投資,以確保公眾對收費的支持,並確保較貧困的社區不會受到不利影響。該報告認為基於通勤者的出行模式,在奧克蘭引入擁堵費不會對低收入人群產生重大影響。大多數前往奧克蘭市中心的通勤者來自奧克蘭中區(isthmus的大部分地區)或北岸南部,而很少來自南區或西南區,來自西區的通勤者相對較少。該報告警告說,奧克蘭人已經因為擁堵每年損失高達 13 紐幣的生產力,而且隨著未來 30 年人口增長 240 萬,這種情況可能會變得更糟。

AA 政策主管 Martin Glynn 表示,AA 將在該計劃公佈時決定是否支持。他說,擁堵收費雖然在歐洲很常見,但在美國或澳大利亞,像奧克蘭這樣的依賴汽車的城市尚未嘗試過。該計劃的收入需要能夠支付實施該計劃的成本。

責任編輯:藍克

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