車輛自動煞停測試 IIHS將加入新高速測驗

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【大紀元2022年05月18日訊】(大紀元記者李天駿編譯報導)現在幾乎每輛新車都配備了自動緊急制動(AEB),不過公路安全保險協會(IIHS)早前的碰撞測試中侷限在低速與部分車型,如今他們將改變作法以促進更安全的行車技術。

AEB技術已經將配備該技術的車輛的碰撞率降低了一半。然而,一項新的IIHS研究顯示,IIHS用於評估AEB系統的測試,僅代表AEB減輕追尾事故的一小部分。

「值得慶幸的是,在現實世界中,AEB系統正在防止碰撞速度超過我們測試程序使用的最高25 MPH(英里/小時)的速度」,IIHS高級研究科學家大衛・基德(David Kidd)說:「問題在於,我們目前的評估並沒有告訴我們,特定系統在某些速度下的表現如何。」

IIHS原本的測試是以12和25 MPH的速度進行。在開發測試程序時,目標是促進採用功能性前碰撞預防系統,研究測試表明,在12英里和25 MPH時,系統表現最好,但在更高的速度下也表現很好。

在這項新研究中,基德發現,警方報告的追尾事故中只有3%發生在如此低的限速下。他發現,將IIHS測試的速度提高到35-45 MPH,這將使其與警方報告的追尾事故的相關性增加10倍以上。而且,在摩托車和大型卡車碰撞的能力也將大大增加評估,與致命碰撞的相關性。

除了速度限制,基德還發現了致命和非致命碰撞之間的另一個關鍵區別。摩托車、中型卡車或重型卡車是一小部分非致命事故中的被撞車輛,但有超過40%的致命事故。(在致命的摩托車追尾事故中,死亡的通常是摩托車手,而在重型卡車的碰撞中,更多的是撞上客車的乘客。)因此,對模擬拖車和摩托車的目標進行研究測試,需要確定當前IIHS評估的結果在多大程度上適用於這些車輛類型。

根據基德的調查結果,IIHS計畫對6輛配備不同前部碰撞預防系統,且時速高達45 MPH的車輛進行研究測試。還將使用不同類型的乘用車和其它車輛(如摩托車和各種尺寸的卡車)作為固定車輛進行測試。◇

責任編輯:李曜宇

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