東航空難疑團未解 傳廈門航空飛行員跳樓自盡

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【大紀元2022年05月20日訊】(大紀元記者寧海鐘綜合報導)大陸廈門航空某90後飛行員驚傳於隔離期間跳樓自盡。當前正值中國民航業虧損慘重之際,以致飛行員收入銳減。

微信公眾號「航旅速報」週三(18日)發文稱,多個消息來源確認「廈門航空一位飛行員跳樓了」,「聽說是90後,在隔離期間發生,具體原因還在調查」。

「航旅速報」並指:「民航人,活著最重要,困難總會過去的。」

據官方的「濟南時報—新黃河」報導,多次撥打廈門航空官方電話,客服人員表示暫未聽說此事;輾轉聯繫到廈門航空公關部,一名工作人員說:「不算謠言,但也不是網傳的情況。是偶發事件,有一個禮拜了。」他表示,此事警方正在調查中,後期或會發布官方通報。

據報,受疫情影響,飛行員飛行時間大幅減少。不少飛行員長達一個月沒飛,出勤時長大幅下降,收入降低。如果無法飛行的客運飛行員想要轉行開貨機,相當於跳槽。由於培養飛行員的成本高昂,跳槽要面臨巨額賠償和檔案被扣留的風險,留在家裡的飛行員們只能靜待。

廈門航空官網顯示,廈門航空成立於1984年,是中國首家按現代企業制度運行的航空公司,堪稱中國民航公司中保持盈利時間最長的,也是1987年以來全球唯一實現連續35年獲利的中大型客運航空公司。

5月18日,中共民航局官網發布《2021年民航行業發展統計公報》。公報稱,2021年,疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期。初步統計,全年全行業累計實現營業收入7529.2億元(人民幣,下同),虧損842.5億元。

其中,航空公司營業收入為4245.1億元,虧損670.9億元;機場實現營業收入944.1億元,虧損246.2億元;保障企業營業收入為2340.0億元;利潤總額74.6億元。全行業應交稅金236.9億元,

由於中共一貫掩蓋真相,外界對中共官方數據持懷疑態度。

東航空難被爆「人為製造」 飛行員情緒因素引關注

今年3月21日,東航MU5735客機從昆明飛往廣州,從8000米巡航高度突然向下俯衝,在廣西山區墜毀。機上123名乘客和9名機組人員全部遇難。

空難發生後,網絡早有傳聞說墜機原因與人為因素有關。有未經證實的消息指,一名副駕駛人為製造了這場災難,向東航和中共當局表達抗議。但中共官方否認這一說法,東航公司也表示,涉事航班的三位飛行員「狀況良好」,而且不存在駕駛艙遭入侵的情境。

也有網上業內人士說:「疫情改變了民航業的一切,民航業整體蕭條了兩年,飛行員收入下降10%~40%,空姐也隨即降薪,整體虧損太大。去年某三大航之一,賣飛行員回收了好幾個億人民幣,對,就是出售庫存的飛行員,字面意思,你們出去靈活就業吧,航空業慘不忍睹了現在,只是公眾不知情。」

《華爾街日報》5月18日報導說,熟悉美國官員對東航墜機事故初步評估的人士透露,從飛行數據記錄器(黑匣子)中提取的數據顯示,飛機是遵從了駕駛艙內某人的指令,進入致命的俯衝狀態,導致墜毀。

知情人士表示,參與調查的美國官員已將注意力轉向東航的一名飛行員身上;而另一個可能是,飛機上的其他人闖入駕駛艙並故意造成墜機。

中共官媒《環球時報》隨即聲稱,經向中共民航局確認,美方「未向任何媒體發布有關調查信息」。中共網管也封殺大陸網上的相關討論。

東航在發給《華爾街日報》的聲明中稱,目前仍無證據表明失事飛機存在任何問題。聲明重申了該公司3月份的說法,即三位飛行員健康、家庭和財務狀況均良好。

但美國資深飛行師高飛對大紀元表示,東航並沒在聲明中告訴外界這些飛行員訓練情況是否良好,特別是公司內部關係是否良好,而公司文化氛圍、待遇情況等對飛行員來說至關重要,因飛行員的任何情緒波動都可能帶來安全風險。

責任編輯:方明#

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