【大紀元2022年05月25日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）CNBC公布的最新數據顯示，一些港口在造成全球供應鏈擁堵方面的作用更大一些，其中包括中國上海港。
根據CNBC發布的最新供應鏈數據化可視熱圖，上海港口吞吐量大幅下降。這一點可以從港口的集裝箱等待時間看出。其原因是，由於COVID-19（中共病毒）疫情而實施的停工等防疫措施，導致工作人員短缺。
物流公司「SEKO Logistics」首席增長官（CGO）布萊恩‧伯克（Brian Bourke）對此表示：「在上海，雖然海運碼頭、倉庫和卡車運輸服務仍在運作，但由於港口工作人員短缺和司機的缺乏，工作效率低下。」
該供應鏈熱圖是一個新的數據工具，由CNBC與10家世界頂級海運和物流數據供應商共同創建。它實時顯示了全球供應鏈所面臨的諸多挑戰，因此投資者可以了解公司所面臨的庫存問題。
貿易是一個國家經濟健康度的前瞻性指標，也是一個公司獲得供應的保證。一艘在停靠休息的船是無法賺到錢的，一個靜止在當地的集裝箱意味著某個公司的庫存會出問題。熱圖追蹤了供應鏈中的所有關鍵環節：工廠生產能力、船隻可用性、集裝箱可用性、卡車運輸能力、港口吞吐能力、船隻運輸時間和鐵路運輸能力等。
特斯拉上週宣布，由於缺乏零部件，它被迫減少了其在上海的汽車生產。豐田公司也由於同樣的原因，不得不停止在日本的八個工廠的生產。該公司宣布，由於封鎖，其5月份的雷克薩斯和豐田汽車的產量都將削減。汽車製造商大眾汽車、馬自達、通用汽車也不得不因此而縮減生產。
對上海的封鎖措施，已定於6月1日開始逐步放鬆，但具體細節仍然非常模糊。
SEKO物流公司亞太區增長、市場和溝通部總經理賈斯敏‧沃爾（Jasmine Wall）說：「這種逐步的重新開放在很大程度上取決於你所在地區和大樓內的感染病例數量。有些人已經獲得了兩小時的出門許可，可以去買食物，但大多數人仍然處於被全面封鎖狀態。」
美國港口的供應鏈狀況
供應鏈熱圖顯示，供應鏈方面帶來的挑戰並不僅僅限於中國。
根據MarineTraffic和Blume Global提供的數據，奧克蘭港（Port of Oakland）的擁堵程度位居美國港口榜首，船隻需要6天時間來卸貨和裝載。進口的集裝箱在被運走前，幾乎要在港口徘徊11天。洛杉磯港（Port of Los Angeles）的等待時間排在第二位，船隻需要5天半的時間來處理裝卸，集裝箱離港需要近12天，6.2天的鐵路運輸延誤也在困擾著該港口的生產力。
洛杉磯港執行董事吉恩‧沙洛卡（Gene Seroka）對此透露說：「在今天，鐵路集裝箱要等6天以上，才能被裝上火車。與疫情爆發之前的日子相比，現在的滯留時間是其三倍。自今年2月以來，鐵路運輸量已經增加了六倍。我們需要在這個美國最繁忙的港口綜合體建設更多的鐵路設施。重要的是，所有的利益相關者都要加倍努力，最大限度地將鐵路貨物從我們的碼頭運出，使其進入國內經濟的運轉之中。」
BNSF和聯合太平洋公司（Union Pacific）均服務於洛杉磯港。幾個月來，BNSF公司一直陷於有關其出勤政策的勞資糾紛中。根據AFL-CIO運輸行業部主席格雷格‧里根（Greg Regan）的說法，自2月份以來，大約已有1,000名工人辭職。聯合太平洋公司最近告訴地面運輸理事會（Surface Transportation Board），它已經完成了2022年僱用1,400名新列車乘務員近一半的目標。
美國西海岸的持續擁堵，增加了東海岸和海灣港口的貿易流量。紐約和新澤西港已經從這一趨勢中大大受益。
責任編輯：葉紫微#
