業內人士揭中共航空領域種種亂象

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【大紀元2022年05月26日訊】(大紀元記者梁耀採訪報導)近日,在中國航空製造業工作二十多年的高級工程師王先生(William Wang)接受採訪時曝光了中共航空領域的種種亂象。

飛機製造技術盜取他國知識產權

在二十多年的時間裡,王先生經歷了中共航空業軍機和民機研發製造過程。他說,尤其是殲擊機,基本都是抄襲複製前蘇聯、俄羅斯或其它國家的戰鬥機型。通過購買或盜取技術資料,利用所謂的「逆向工程」,對國外產品進行三維掃描,測算等,讓設計師們進行消化吸收,然後在新型號飛機上加入較為先進的技術。

所謂「逆向工程」(又稱逆向技術),是一種產品設計技術再現過程,即對一項目標產品進行逆向分析及研究,從而演繹並得出該產品的處理流程、組織結構、功能特性及技術規格等設計要素,以製作出功能相近,但又不完全一樣的產品。逆向工程源於商業及軍事領域中的硬件分析。

王先生說:「有些逆向技術還不是很成熟,因此在飛機設計和製造過程中,遺留大量技術隱患。設計能力不足、製造零件超差(產品外形尺寸超出了產品標準規定的公差範圍,是金屬塑性加工產品的一種質量缺陷)、設備安裝不當等問題比比皆是,設計人員經常要對在研、出廠飛機進行批量更改。」

在項目合作過程中盜取他國技術資料

王先生說,中共官員們為了最大程度地換取政治資本,不惜採取各種手段騙取資金立項、儘快研發產品;動員一切可以利用的資源,甚至動用公安國安,竊取國外知識產權。比如,早些年中共與俄羅斯進行項目合作,國安人員通過金錢賄賂俄羅斯專家,盜取了當時比較先進的飛機資料。

王先生以十幾年前中航集團與海外某公司共同研發的一個項目為例。在合作過程中,中航集團派遣集團內各公司的技術人員到海外參與研發,讓技術人員盜取技術資料,其中包括中國商飛工作人員。甚至在召開會議時,領導們直截了當地告訴員工,儘最大可能收集資料,包括技術、管理、制度體系等所有相關文件。盜取之後,公司組織專業人員進行翻譯轉化,然後成為自己的文件,甚至有的在國內申請技術專利。

「其實,中共治下,在各個領域都存在著抄襲、偷竊知識產權的行為。比如國內的汽車行業,利用專利法地域性管理漏洞,為節省研發資金,減少風洞氣動試驗經費,直接抄襲國外汽車的外形。」

政治因素制約國產飛機技術發展

王先生披露,多方面因素制約了中國國產飛機的技術發展,包括設計能力、製造能力、公司管理模式、組織架構,更重要的一點就是政治因素。航空企業領導為了獲取政治資本,常常用所謂十一(國殤日)獻禮、年底決戰,或者中共首腦確定某日要參觀新研發飛機的首飛等因素,不顧客觀現實,對飛機研發製造進度進行突擊推進,死保節點,以向上級諂媚。甚至飛機還帶著嚴重的安全隱患,就讓研發、試驗人員簽字放行;試飛員有時冒著生命危險,硬著頭皮進行首飛。往往新型號飛機首飛後,存在大量遺留問題,但主機廠、所、供應商等,往往為了各自利益而推諉扯皮。

王先生說:「另外,在中國國企內部,普遍存在裙帶關係,貪污腐敗、拉幫結派現象嚴重。因此,能夠爬上去的官僚多數都符合潛規則,喜歡請客送禮、阿諛奉承,但卻不能腳踏實地研究業務。這樣逐漸形成了外行管理內行的畸形架構,真正有能力的技術人員經常沒有用武之地,承受著各方面的壓力,憤憤不平,最後只能一走了之。」

實行內部舉報制 人人自危

東航空難近日傳出是人為蓄意導致,中國民航局官網5月20日宣布,已下發通知要求民航業建立安全「吹哨人」制度,透過獎勵政策、系統平台等多種方式,引導鼓勵員工舉報身邊的安全風險隱患。

中國東方航空MU5735班機3月21日在廣西墜毀,機上132人全數罹難。《華爾街日報》日前引述知情人士說法報導,美方初步研判,這架波音737-800客機駕駛艙有人蓄意俯衝,釀成空難。

對於民航局出台的上述通知,王先生說,所謂「吹哨人」實際上就是公司擔心飛行員思想情緒波動,可能會產生極端行為,因此發動員工互相監督,提早發現問題並加以防範。其實在國企,這種內部舉報制度早已實施多年了。在他曾經就職的公司,各部門每週都要上報本科室或單位的各種不穩定因素。

他說,比如員工對公司政策不滿意、想離職、與其他員工發生矛盾糾紛、家庭矛盾、因社會問題可能去北京上訪等,都會被列為不穩定因素。當然還有重點監控人員,比如法輪功修煉者、經常上訪的人員等。通過平時聊天、觀察,或者旁敲側擊,通過「談心」了解重點人員等等方式,對員工進行監控。考勤也是一個方面,如果被監控人員沒來上班,就會被調查。久而久之,形成人人自危的工作環境。

王先生強調,中共的邪惡本質不僅在中國國內造成體制的惡化,而且還在全球範圍內輸出其邪惡理論,在經濟、政治、文化等各個方面破壞著正常的國際運行規則。因此,王先生呼籲全球各國認清中共邪惡,一起清除毒瘤,讓全世界都回歸到一個正常、安全的狀態。

責任編輯:田青#

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