【大紀元2022年06月28日訊】（大紀元記者賴友容台灣台南報導）台南捷運藍線延伸線可行性研究報告及深綠線可行性研究墊付等二案，在28日獲市議會聯席審查會議審議通過，預計可於2023年完成可行性研究成果。深綠線可縮短台南科學園區與沙崙綠能科學城間交通時間，更可強化府城、南科及沙崙綠能科學城成三核心鏈結與發展，促使台南升級為科技大城。
交通局長王銘德表示，議案審查最大的亮點是深綠線，台南科學園區及沙崙綠能科學城是南市二大產業引擎，其聯外交通規劃完善與否影響產業發展雙引擎甚深且遠，該路線預計南起藍延線BH01站（歸南里站）、行經高鐵橋下（台39線）至南科及週邊生活發展區，沿線包含歸仁、新化、新市及善化等行政區。
王銘德說，捷運藍線延伸線銜接第一期藍線終點，西起仁德轉運站，沿182市道往東分主線至歸仁、關廟，支線則沿台39線（高鐵下）至高鐵台南站與沙崙綠能科學園區，路線長度共14.99公里，沿線設置15座車站及1座機廠，全線採高架單軌系統（Monorail）。
未來除了串接府城與沙崙綠能科學城二核心，更可提供府城以東的在地居民通勤通學及城際間旅客轉乘服務，亦打造沙崙綠能科學城成為三鐵共構的產業新星，除滿足台南市對外門戶重要服務，也帶動地區繁榮發展。
但台南市議會國民黨團28日在議會聯審墊付款時批，未來興建完成費用絕對超過3千億元，台南舉債空間僅992億元，此案規避了公共債務法還要市議會背書，硬推捷運會拖垮台南市庫。
市議員蔡育輝表示，單軌捷運越晚開發的金額會以每年10%速度增加，以台南市財力、人口數、工商發達程度，能如此揮霍人民的血汗錢嗎？明知無底洞卻偏要往大大的錢坑鑽；他說，這倒不如投入更好的公車系統或開闢更寬大道路來的實際。他還要求交通局提供單軌捷運招標內外聘委員、決標金額、底價、得標廠商、原始投標金額給議會。◇
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