【大紀元2022年07月22日】（大紀元記者李平多倫多報導）加拿大機場人流擁擠混亂，航班延誤，行李丟失，乘客心情難免會暴躁，有時會對一線工作人員動粗口或動手，有時場面失控甚至需報警。
地勤空乘安檢 都不輕鬆
有24年工齡的哈利法克斯機場加航客服員羅賓遜（Cheryl Robinson）對加通社透露，她有一次甚至被一名乘客戳著胸口鬥狠，經常看到有同事被大喊大叫的乘客氣得流淚或被氣走。
羅賓遜說，有時會被氣得渾身發抖，有生以來從未遇到這些的遭遇。
不僅機場地勤人員要忍受乘客怒火，航班機組和空乘人員也要隨時應對暴躁乘客。
加拿大公務員工會航空分工會負責人樂索斯基（Wesley Lesosky）透露，過去朝9晚5的工作，如今變成1週7天連軸轉，工作時間還不定，給家庭生活帶來極大不變。
CUPE 4070西捷空乘工會會長希爾（Crystal Hill）表示，乘客在排長隊、轉機不暢、行李丟失和飛機上一坐幾個小時不飛，積壓的怒火，可能會在飛行過程中爆發，導致高空機組人員和乘客之間發生口角、紛爭甚至肢體衝突，非常危險。
安檢工作人員也不輕鬆。海關與移民聯盟（CIU）工會會長威伯（Mark Weber）透露，至少30%陸地和航空乘客空檢時無法出示ArriveCan手機應用要求數據，乘客對安檢人員惡語相向現象上升，乘客有時一等就是2、3個小時。乘客發火，工作人員也能理解。
待遇低 工作強度大 西捷員工要罷工
隨著疫情放緩，防疫措施寬鬆，今夏加拿大迎來旅遊高峰，蜂擁而來的人流加上機場額外防疫措施，使得機場和航空公司疲於應對，乘客和工作人員之間摩擦不斷，雙方神經緊繃或情緒失控是常態。在這當口上，西捷航空卡爾加里和溫哥華700多名員工，又因新一輪的合同談判準備罷工。
數據顯示，多倫多皮爾遜機場和加航過去1個月航班延誤占比全球排第1，航班延誤量經常超50%，乘客也是怒火沖天。
Unifor工會負責人、西捷勞資合同談判人之一的迪亞斯（Leslie Dias）表示，航班取消，打客服電話等6個小時才接通，乘客發火惱怒在情理之中，工作人員都能理解。但工作人員也是經常滿腹委屈，經常被氣哭，精疲力竭，經常被要求加班。
迪亞斯透露，機場每天都因有乘客對工作人員惡語相向而叫警察，這種亂象使得航空業招人難，留人也難。要解決這些問題，雇主應提高工資待遇，多招人維持機場秩序、加快乘客安檢和加強職場安全。
工會透露，此次進行首個集體合同談判的西捷卡爾加里和溫哥華員工，起薪僅15.55元，工作7年後漲至23.87元封頂，這一工資標準5年多沒漲過，時薪是加拿大航空業中最低。本週三（7月20日）西捷員工以98%投票結果，贊成談判不成於7月27日罷工。
工會表示，西捷員工不僅工資低，還要忍受航空公司航班延誤或取消引發的乘客惡語相向或武力動粗。
西捷執行副總裁阿弗瑞（Angela Avery）聲明稱，罷工投票是勞資談判過程中的一個例行程序，不意外，公司會專注於協商出一個體現員工價值的合同。隨著航空業重建和復甦，公司多數員工入職不到1年，多數老員工工資不僅上漲，還拿到國內航空業最大浮動補償。◇
責任編輯：文芳
