【大紀元2022年07月10日訊】（大紀元記者李淨綜合報導）中共民航局局長近日在一次會議上披露，疫情以來，中國民航業累計虧損近3,000億元，僅今年上半年就虧損1,089億元，另有12家航空公司陷入「資不抵債」的困境。儘管中國民航業面臨「前所未有的困局」，但當局仍斥資數百億美元向歐洲空客「空中客車公司(Airbus SE)，台灣譯空中巴士」，獻上「史詩級大單」。
根據中國民航局消息，7月8日，中國民航局局長宋志勇在年中工作電視電話會議上提到，2020年以來，突如其來的疫情對民航發展造成嚴重衝擊，疫情衍生安全風險不斷累積，生產經營壓力持續加大，疫情影響的深度遠超預期。
宋志勇承認，上半年，民航面臨前所未有的困難局面。
據第一財經報導，宋志勇在會上還透露，「受疫情反覆衝擊，上半年民航運輸生產跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達1,089億元。」
宋志勇提到，自2020年疫情以來，中國民航業累計虧損近3,000億元。
「今年上半年虧損超過了2020、2021全年的虧損額，截至目前，航空公司資產負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產負債率超過100%。」宋志勇說。
此外，在收入銳減的同時，成本端的壓力則在不斷增加。
另據21經濟網報導，7月以來，國航、東航、南航三大航陸續恢復了多條國內、國際航線。但這並不意味著國際旅遊航空市場全面開啟的步伐加快，國際旅遊全面恢復還需要時間。此外，中國對入境旅客要求依然嚴格。
中國航空業巨虧 中共「大撒幣」意欲何為？
值得注意的是，在中國民航業巨額虧損的同時，中國三大航空公司——南方航空、中國國航、中國東航近日發布公告，斥資數百億美元從歐洲空客公司訂購近300架客機。
中共官媒對此高調報導，聲稱這是三大航空公司有史以來數量最大、金額最高的單筆飛機購買訂單。
與此同時，中共官方掌控的不少自媒體紛紛發文稱：「法國喜獲中國訂單後，美國很糾結」、「波音痛失史詩級大單」、「美國波音公司慌了」、「中國針對美國戰略經濟打擊的回擊」。
對於中共為何巨資購買空客客機？
時事評論員王赫近日撰文認為，第一，拉住歐盟。中共看到了美歐間的縫隙，就想把這個縫隙大大地拓寬。兩個辦法，一個是對歐示弱，另一個就是經濟誘惑；第二，敲打美國。長期以來，中共打「商業牌」，以此牽制美國政府對華政策。中共的企圖，就是打疼波音，迫使其向美國政府施壓；第三，蠶食空客。
王赫說，截至2020年末，中國現役空客飛機數量占國內民航市場51%，空客付出了巨大代價——以技術換市場。中共誘使空客這麼幹，是為了建立自己的「大飛機」產業。如果中共的大飛機一旦羽翼豐滿，空客的市場地位又將如何呢？
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