【大紀元2022年08月13日訊】（大紀元記者林燕綜合報導）8月12日，美國眾議院通過《2022年降低通貨膨脹法》（也稱《能源安全和氣候變化投資法案》），為購買電動車提供了很多稅收抵免優惠。
首先，法案包含每輛電動汽車可獲得7,500美元稅收抵免優惠，將從2023年1月再次開始，並持續十年，直到2032年底。
其次，法案規定，從2023年開始，取消了汽車製造商20萬輛汽車的稅收抵免上限。只要滿足法案的其它要求，所有製造商都可以獲得不受數量限制的稅收抵免。
過去，美國政府規定，每個製造商的前20萬輛汽車可獲得稅收抵免，特斯拉和通用汽車幾年前就超過了這個限額，豐田在第二季度也剛剛超過限額。預計其它汽車製造商（福特、日產）也很快就會超過這個門檻。
對準備購買電動車的車主來說，這項內容是一個及時的稅收優惠政策變化。
此外，如果消費者從經銷商那裡購買新車，可以在銷售點預先使用稅收抵免，而不是在下一年報稅季時申報。
電動汽車的建議零售價低於5.5萬美元 才能獲稅收抵免
此外，法案還規定，要想獲得稅收抵免，電動汽車的建議零售價須低於5.5萬美元；而SUV、卡車和貨車的建議零售價須低於8萬美元。這意味著，部分特斯拉的高端車以及美國製造的Rivian卡車就不能獲得這類優惠。
而且，對買家的收入也有要求。買家的年收入必須低於15萬美元（聯合申報30萬美元）的情況下才能享受該稅收抵免政策，這可能會影響到其中一些高端汽車買家。
還有一項規定，對於2022年簽署的具有約束力的採購訂單，只要是在拜登簽署法案之前簽下的，即便汽車是在法案生效後交付，也允許使用之前的稅收抵免。
稅收抵免還可以用於二手電動車，價格為2.5萬美元或以下的汽車可獲得高達4,000美元的稅收抵免，但需要符合其它一些要求（包括單身收入7.5萬／聯合收入15萬的低收入上限）。
插電式混合動力車也適用上述新規，只要它們滿足同樣的要求，並且電池容量超過7千瓦時。關鍵是電池大小需要超過7千瓦時（kWh），就可以獲得全部抵免。
法案要求汽車在北美組裝 並不再依賴中國材料
因為電動車的材料嚴重依賴中國，過去曾引發國會對電動車供應鏈的擔憂。
法案有要求，電動車必須在北美組裝，電池中的材料和「關鍵礦物」必須來自美國或與美國有自由貿易協定的國家。
這些要求旨在刺激國內製造業和更多樣化的電動車材料供應鏈，礦物和電池材料要求將從2023年開始生效。
這項要求已經引起製造商的注意。韓國貿易部官員週四在一份聲明中說，現代汽車、LG能源解決方案有限公司、三星SDI公司和SK On公司對美國稅收和能源法案中的部分措施感到「擔憂和困難」。其中最主要的是需要在北美組裝電動車，並迅速結束對中國電池供應鏈的依賴，以使這些車輛有資格獲得最高7,500美元的稅收優惠。
目前沒有看到美國汽車商的類似聲明。
《降低通脹法》的回顧
《2022年降低通貨膨脹法》於8月7日以51比50的票數在參議院通過，所有民主黨人投下支持票，所有共和黨人表示反對，副總統賀錦麗在平局基礎上投下了關鍵一票。
眾議院週五（12日）對該法案進行程序性投票和辯論，稍晚後通過了該法案，然後送至拜登總統的辦公桌。
這項法案稱，預計將帶來7,390億美元的財政收入，以及4,330億美元的支出（包括對能源和氣候變化項目投入3,690億美元和640億美元的醫療補貼），並在未來十年削減高達3,000億美元的赤字。法案還計劃對利潤超過10億美元的公司徵收最低15%的企業稅並限制其附帶權益。
《降低通脹法》是最初的「重建更好」提案（BBB）的縮減和重塑版本。由於所有共和黨人和民主黨參議員喬‧曼欽（Joe Manchin）的反對，「重建更好」提案在參議院陷入僵局。經過多次談判，曼欽最終同意了法案的一個版本，儘管共和黨人反對氣候協議，但在民主黨略占優勢的參議院仍最終通過《降低通脹法》。
法案主要關注氣候問題，但也包括重要的公司稅和處方藥及醫療保健福利，法案的部分目的是在未來十年內抑制通貨膨脹。法案最大的支出用於氣候相關的政策，支出總額為3,690億美元，低於「重建更好」提案中的5,500億美元。同時，法案希望祭出的企業最低稅規定，可能在未來十年內減少約3,000億美元的財政赤字。
具體來看，氣候開支部分包括600億美元用於太陽能電池板和風力渦輪機製造（以及300億美元用於新項目），600億美元用於易受氣候影響的貧困社區，270億美元用於清潔技術研發，200億美元用於減少農業排放，50億美元用於森林保護，40億美元用於西部州抗旱、新電池製造以及其它與氣候有關的優先事項。
其中一些資金將用於碳捕獲（carbon capture）。同時，它還對過量的甲烷排放徵收費用。
同時，法案還提供一些跟家庭有關的稅收抵免，包括熱泵、電磁爐、電力服務升級、家庭電池存儲、延長屋頂太陽能以及電動汽車稅收優惠。
責任編輯：李緣#
