【大紀元2022年09月03日訊】去年測試了Lexus的ES 250 AWD，也是ES車係第一次的四驅版本，動力是足夠日常使用，而今次測試的是Toyota的招牌Hybrid版的ES 300h，在高油價的今天可為錢包節省不少。對於還沒準備購買純電動車的人來說，是一個好選擇。
Lexus ES是使用GA-K底盤，汽車長度比舊版增加2.6吋，高度則降低了0.2吋，闊度也增加1.8吋，由於設計師將前後輪都移近汽車的四個角，因此軸距也增加了2吋。
前方進風口欄柵是與LC及LS車系同樣的設計，ES F Sport的欄柵設計，與其他F Sport幾乎一樣。
ES 300h的動力由一副2.5升直四引擎搭配29.1kW的電動馬達，總馬力為215匹，而引擎扭矩為163磅呎，電池是鋰離子電池，電壓是244.8伏（V），由於Hybrid版並不追求快，所以0-60mph的加速約需8.1秒。
另外，ES有提供純汽油版，有兩種引擎選擇，第一種是2.5升直四自然吸氣引擎，馬力輸出203匹，峰值扭矩184磅尺，綜合耗油量約為28MPG，0-60加速為8.6秒。另一種是3.5升V6自然吸氣引擎（2GR-FKS），馬力達到302匹，扭矩為267磅呎，平均耗油量為26MPG，0-60加速只需6.6秒。
ES Hybrid也有提供AWD版本選擇。
懸掛系統經過調整，可以與底盤配合得更好。
前懸掛的支柱角度改變，以提高乘坐質量，而與上一代相比，後傾角的增加有助於提高直線穩定性。
後懸掛設計採用拖臂和多連桿，並使用新型動態控制減震器。
手剎車是電子控制，開關隱藏在引擎啟動鍵下方，使用上其實不方便。但是，每當由D檔或R檔轉到P檔的時候，汽車會自動啟動手剎車；相反，而當由P檔轉到R檔或D檔時，手剎車又會自動解除，根本不用費心。
這次測試的ES外裝是很普通的銀色配黑色輪圈，反而內部是紅黑雙色，頗為時尚，座椅是使用帶有多孔的皮革，既豪華高級，又柔軟舒適。
儀表板設計較為簡單，以單一圓形為主，圓形中間是數字式車速，外圈是動力情況（Power、Eco或Charge），而且中圓可向右移，在圓形左方的螢幕變大，便可顯示不同資訊，例如G-Force或動力轉變情況等。
在儀表板上方左右各有一「圓筒」，右方是改變駕駛模式，有「Normal」、「Eco」及「Sport」三種，左邊圓筒則是用作關閉/盟啟Traction Control。
中控台頂部標配一個8吋的顯示屏，可升級至12.3吋，旁邊是一個傳統的行針時鐘，極為典雅。
往下是一組恆溫系統的控制，並有加熱座椅及冷凍座椅的控制，最特別的是可自動控制溫度，並有方向盤加熱。恆溫系統是雙區，即前座左右可獨立調節溫度。
ES採用一個跟筆記本電腦的Trackpad相似的 Remote Touch，用作為中控台螢幕的操作，而且加入了震動反應，當「鼠標」移動至「按鈕」時，Remote Touch就會彈跳提示，那麼可減少駕駛者分心駕駛的機會。
所有型號均標配10個揚聲器Pioneer音響系統，同時提供17個揚聲器Mark Levinson系統。
在手枕裡面裝有無線手機充電板。
前座裝有雙杯座，但排列方式很特殊，一個在變速桿前方，另一個在變速桿後方。
至於後座，除了空間充裕之外，在後擋風玻璃裝上太陽擋，是電動開關的，可為後座乘客遮檔猛烈陽光。
ES雖是Lexus的中型房車，但外觀上令人覺得像一輛大型房車，而Hybrid系統的運作甚為順暢，引擎與馬達的切換不明顯，剎車也像電動車一樣，可化動能為電動存在電池內，可大大減少剎車系統的消耗及負荷。
在高速公路上駕駛時，發現方向盤的中位有點不準確，可能是測試車的問題，因為去年也完全沒發現。◇
Lexus ES 300h F Sport規格：
長/寬/高：195.9吋 / 73.4吋 / 56.9吋
重量：3,682磅
動力系統：2.5升直四引擎 + 電動馬達
總馬力：215匹
引擎馬力：176匹@5,700
引擎扭力：163磅呎@3,600–5,200
傳動系統：ECVT變速箱
耗油量（市區）：5.5升/百公里
耗油量（市區）：43英里/加侖
耗油量（公路）：5.3升/百公里
耗油量（公路）：44英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
