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亞洲電動車供應鏈牽動全球 研調:台廠成新勢力

圖為電動車充電站。(中央社)
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【大紀元2022年09月30日訊】(大紀元記者侯駿霖台灣台北報導)研調機構DIGITIMES Asia在9月30日發布最新調查報告,除了整理亞洲50大電動車(EV)供應鏈的名單外,台灣廠商更是榜上有名,以平台整合資通訊技術,儼然成為一股新勢力,而隨著電動車市場進入高速成長的時代,亞洲供應鏈也牽動了全球競局。

DIGITIMES Asia預估,2022年電動車總銷量將衝破1,000萬量規模,2040年後電動車產值更高達6兆美元(約新台幣190.43兆元),規模不但是PC、手機的2倍,也是半導體產值的20倍,全球電動車競逐已經展開。

DIGITIMES Asia副總經理黃逸平表示,在「亞洲電動車供應鏈50大」(Asia EV50)中,可將業者劃分為車廠、系統整合(SI)、電池、車用電子、車用半導體等五大類,台廠則有鴻海、台達電、友達上榜。

黃逸平說,不難發現在電動車供應鏈中,除了有深耕汽車產業的業者,也開始出現科技業者的蹤跡。他說,隨著汽車聯網化需求增加,也說明「機電匯合」的時代來臨,汽車與半導體供應鏈將難以區隔。

調查報告發現有三大趨勢,首先,亞洲有國際級的日韓汽車業者,還有中國、印度等陸續起飛的汽車市場,電動化將促使亞洲汽車供應鏈版塊挪移,而台灣科技產業也積極投入電動車產業,以鴻海為例,將打造開放平台整合資通訊技術,以提出完整的電動車解決方案,形成電動車一股新勢力。

其次,中國電動車廠利用龐大內需市場滋養供應鏈,品牌業者快速發展自駕系統、車電領域,以期車用電池技術領先,並開始出口海外,挑戰歐、日等門檻高的市場。

最後,日本、韓國在汽車電子、車用IC等領域較具競爭力,並透過上下游整合延續電動車地位 ,但電動車產業快速崛起之勢,恐怕會讓兩者經歷轉型的陣痛期。舉例來說,日本若轉型步伐過快,恐怕會迎來一波失業潮,因此日本、韓國如何在兼顧既有勢力,會是一大挑戰。

責任編輯:林勤芝

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