【大紀元2022年09月05日訊】（大紀元記者溫婧澳洲悉尼編譯報導）市政數據揭示了布里斯本坑窪最嚴重地區。在今年二月份洪災後的六個月中，布里斯本市政府平均每天修補近400個坑。
布里斯本市議會的最新數據顯示，布里斯本西北區The Gap的坑窪最多，市政府六個月內填補了2,653個坑。
Hemmant、Pinkenba、Wynnum、Eagle Farm和Moggill也各有2,000多個坑在半年內被修復。
Hamilton有1,700多個坑，而Wynnum West、Belmont和Indooroopilly也各有1,600多個坑要修補，這也使它們成為布里斯本道路質量最差的地區。
據《信使郵報》報導，市議員兼城市標準公民內閣主席馬克思（Kim Marx）說，今年年初布里斯本有史以來最大的洪水過後，這座城市正在順利重建，近4,000萬撥款用於修復道路。
「布里斯本今年經歷了異常降雨，自二月洪水以來，我們已經修補了創記錄的近70,500個坑。」她說。
「感謝我們敬業的工作人員夜以繼日地修復報告的坑窪，我們的道路得到了儘快檢查和修復，以確保人們能夠更快、更安全地回家。」
洪水過後的六個月中，布里斯本週圍的道路坑窪嚴重，市政府報告自二月以來填補了70,461個坑，平均每天填400個。
這幾乎相當於2021年全年填補的坑窪數量。2021年填補了80,406個坑。
與此同時，在洪水過後的一個月裡，有17,077個坑被填補，創下歷史新高。超過2011年洪水後填補的10,862個坑。
澳大利亞工程師協會昆州總經理羅林斯（Stacey Rawlings）表示，修補坑窪是一種短期解決方案，在道路維修期間，市政府需要採取更多預防措施。
「在瀝青的上方（或下方）添加防水層，可通過為道路添加一層保護，從長遠角度（來看可）減少開裂。」她說。
「道路覆蓋和重建作為長期解決方案可能是昂貴的選擇。大多數時候，對於當地道路管理人員來說，最合適的選擇是確保經常更換瀝青。」
羅林斯說，有的道路更繁忙、維護不善、陳舊或在瀝青上使用某種類型的保護層，可能會增加透水性，那麼這些修補後的道路可能更容易出現坑窪。
「在施工中使用具有足夠厚度的優質材料、有效的道路下方排水、地表排水，以及經常維護地下排水管道將使道路更好的抵禦洪水」，她說，「不斷改進道路設計和材料是至關重要的」。◇
責任編輯：劉頌恩
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