美國人不急於買電動車的三個核心原因

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【大紀元2023年12月04日訊】(大紀元記者夏雨綜合報導)目前,全球各大汽車製造商都紛紛研發生產各種款式的電動汽車,廠商和行業分析師均認為電動車市場巨大,有利可圖。但很多美國消費者並不急於出手購買電動車,有三個核心原因阻止一般消費者放棄燃油車。

自2016年以來,美國電動車銷量不斷增長,從2017年的近6.5萬輛增長到2022年的超過80萬輛。根據市場研究公司Motor Intelligence今年月發布的年終數據,汽車製造商2022年在美國銷售的全電動汽車同比增長71%,占所有汽車銷量的5.8%,高於2021年同期的3.2%。該公司隨後的數據顯示,2023年上半年電動車銷量增長51%,低於2022年全年的65%,以及去年上半年的71%。

Cox Automotive表示,電動車銷量放緩與庫存積壓有關,6月份電動車庫存天數已激增至92天,遠高於所有車型的51天。

今年4月,美聯社公共事務研究中心(NORC Center for Public Affairs Research)與芝加哥大學能源政策研究所共同執行的民調顯示,僅有19%的美國成年人表示下一輛車「極度可能」或「很可能」是買電動車,22%表示「也許可能」買電動車。47%回應下一輛車不可能買電動車。就電動車使用率的現況來說,該調查發現,僅有8%的受訪者表示家中正在開電動車,另有8%表示在開插電式混合動力車。

部分經銷商和高管表示,第一波願意為電動汽車支付溢價的買家已經買完了,廠商面對的是一個更加猶豫的消費群體。

但是,J.D. Power電動車實踐副總裁伊莉莎白‧克雷爾(Elizabeth Krear)表示,這並不是說美國人不想購買電動車。

「我們每個月都會對2,000多名新車購買者進行調查,以評估他們對電動車的興趣。」她說,「10月份,很可能考慮購買全電池電動車的新車購買者比例達到歷史最高的29.2%。因此,幾乎三分之一的新車購買者很可能會考慮下次購買電動車。」

那麼是哪些核心因素令美國消費者不急於購買電動車呢?

價格太貴 難以負擔?

阻礙美國人買電動車的最主要因素是價格。即使電動車和以前相比價格有所下降,美國政府也推出優惠的稅收抵免政策,電動車仍然比燃油汽車貴得多。再加上美國利率處於二十年來高位,一般消費者對昂貴的電動車望而卻步。

哈佛法學院高級研究員阿什利‧努內斯(Ashley Nunes)對BBC表示:「我們研究了美國13年的電動車價格,以通貨膨脹調整後的美元計算,電動車平均價格正在上漲,而不是下降。」

努內斯說,這是一個很大問題:如果日常消費者查看電動車和燃油車的價格,並根據不同日期看到1.5萬美元和2萬美元之間的差異,那麼很容易知道他們將選擇哪類汽車。

圖為2022年2月8日,日產汽車的新款電動車Ariya在東京展出。(Kazuhiro Nogi/AFP)

在美國購買電動車,可獲得最高7,500美元的稅收抵免。一些州還提供1,000美元至7,500美元之間的額外抵免額。克雷爾表示,這些額外激勵措施似乎是消費者是否願意購買的決定性因素:「在採用率(電動車使用率)最高的10個州中,有5個州有州激勵措施。」

但是,政府激勵措施仍然無法使電動車價格低於燃油車價格,或達到一般消費者可以負擔的範圍。所以目前大多數電動車都是由高收入者購買。

經銷商和分析師表示,尤其是在利率上升的情況下,對於許多消費者來說,前期成本仍然太高,許多消費者對新車價格的心理預期低於4萬美元。

另外,雖然燃油車需要定期加油,也需要維護,但電動車成本也不低。在某些州,電動車註冊費用更高。而且電動車的電池價格昂貴,如果出問題就是一大筆支出。

根據Cox Automotive的數據,9月份美國全行業電動汽車的平均價格為50,683美元,去年同期為65,000美元。

為電動車充電是否方便?

對於許多普通美國人來說,為電動車充電和為燃油車加油相比,要難得多。一些人在家中安裝了充電裝置,可以利用晚上時間為車子充電,但並非每個電動車車主都有這個條件。

克雷爾對BBC說:「問題是許多美國人甚至沒有車道。」「三分之一的買家無法在家中充電。」

分析師一致認為,建立完善的公共充電樁設施是讓消費者購買電動車的關鍵因素之一。特別是快充充電樁的增加更有助於電動車銷售,因為它最能降低里程焦慮,最能增加車主改買電動車的意願。

2022年3月9日,特斯拉(Tesla)電動車在加州佩塔盧馬(Petaluma)一處充電站充電。(Justin Sullivan/Getty Images)

此外,為燃油車加油幾分鐘就能完成,但需要花費幾個小時才能將電動車充電到最大速率。這也是障礙消費者購買的主因。

特斯拉和ChargePoint目前在美國充電口市場占據主導地位,特斯拉在美國的直流快速充電口市場份額達到61%,而ChargePoint則以46%的2級端口市場份額領先。

目前,全美範圍內已經有超過13萬個公共充電樁。美國總統拜登希望到2030年,電動汽車在新車銷售中占比至少達到50%,並計劃建立50萬個充電樁的網絡。

車主會放棄燃油車 轉向電動車嗎?

對美國人電動車買主來說,也不會完全放棄燃油車。他們只是增加購買一輛電動車。

「有非常有力的證據表明,大多數購買電動車的人也擁有一輛燃油車。」努內斯對BBC說,「他們不會放棄燃油車而轉向電動車。大多數電動車都是作為經濟學家所說的『補充』而不是替代品而購買的。」

克雷爾對BBC表示,部分問題在於,買家可能無法找到符合要求的電動車。「我經常聽到人們這樣說,『除非有大型(電動)SUV可用,否則我不能購買電動車。我要拼車,還要接四個孩子。』所有細分市場都需要有可用的車輛,目前還沒有。」

她表示,60%的買家在尋找與他們想要的燃油車相當的電動車車型,卻找不到。

責任編輯:李寰宇#

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