【大紀元2023年02月22日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）如果你還沒有從耗油量大的汽車飛躍到電動車（或EV），那你想過沒有，是什麼阻礙了你？市場上有許多令人興奮的新型電動車，從跑車到皮卡車，來自各種汽車製造商。在這些眼花繚亂的各種電動汽車面前，你仍然沒有動心？
汽車網站的主編珍妮·紐曼（Jenni Newman）是2022年年底舉辦的首屆年度芝加哥電動車盛會的小組成員，她表示，下次買車時考慮電動車的人比以往任何時候都多——事實上，即便如此，這一比例也只有37%。
《消費者報告》（Consumer Reports）進行的一項類似調查（這是該主題有史以來規模最大的調查）發現，超過三分之一的受訪者表示，如果某些障礙沒有阻礙他們，他們會考慮購買電動車。
如果這聽起來像你，我們將幫助你消除一些過時的錯誤觀念，這些錯誤觀念可能會阻止你最終駕駛電動汽車。
誤區一：電動車太難充電
為電動車充電並不像給汽車加汽油或柴油只需幾分鐘那麼簡單。而給電動車充電需要比較長的時間——而且你還需要一個充電站。最方便的充電地點是在家裡，但如果你住在聯排別墅或公寓等無法充電的地方，則必須計劃在其他地方充電。這並不總是很方便，但並非不可能。
如果你住在主要都市區附近，即便你不能在自己家裏充電，你也很容易找到EV充電站。美國目前有超過160,000個充電站——這個數字在2022年的增長超過了前三年的總和。特斯拉在美國擁有1,400多個超級充電站，梅賽德斯-奔馳剛剛宣布將在北美建立一個充電中心網絡，其中包含2,500個插入式充電器。
儘管如此，美國仍需要更多，尤其是在難以找到充電基礎設施的農村地區。但情況正在變得越來越好，Guidehouse Insights的首席研究分析師和電動車行業專家山姆阿布薩米德說。
「從可用性和可靠性的角度來看，充電基礎設施的情況正在改善，但仍未達到應有的水平，」山姆阿布薩米德通過電子郵件表示。「通過基礎設施法案的資助，未來幾年將增加50萬個新的公共充電站。」這裏的基礎設施法案指的是兩黨基礎設施法，該法將在未來五年內在全國電動車充電基礎設施上投入50億美元。
誤區二：充滿電後續航里程太短
對購買者來說，一個很大的障礙是電動汽車單次充電的續航里程太短。電動車首次投放市場時確實如此，但此後電池壽命有了重大改進。
例如，2023年現代Kona Electric的續航里程約為258英里（415公里）。2023年現代IONIQ 5的建議零售價為42,785美元，續航里程更長，大約303英里（487.6公里）。
特斯拉Model S仍然是市場上續航里程最長的電動汽車之一，達到396英里（637公里）。不過，市場上續航里程最長的豪華電動汽車是Lucid Air。充滿電後，它可以行駛516英里（830公里），當然價格也更高，達到138,000美元。（下週續）◇
責任編輯：鍾義雲
