【大紀元2023年03月12日訊】不經不覺，Lexus的RX車系也來到了第五代，在前一段時間的洛杉磯國際車展上才初見其身影。然後這週就有機會測試RX 500h預產車。
新一代RX採用新的GA-K底盤，新底盤比前一代重量減輕198磅，重心也比舊款低0.6吋，歸功於它使用了更堅固的鋼材及創新的粘合劑和焊接方法。儘管2023年款RX仍保持192.5吋長，但軸距卻增加了2.36吋，全長為112.2吋，前輪距增加了0.59吋至65吋，後輪距則增加了1.77吋至66吋。
後部採用全新的多連桿懸掛設計，連接到剛性高扭矩後車身框架，MacPherson前懸掛系統可提供快速轉向，又能更好地吸收道路高頻震動，對行車穩定性有幫助。RX的AVS（自適應可變懸架）系統使用線性螺線管型執行器來修改減震器的阻尼力，可根據駕駛操作和路況進行近乎即時的調整。
F Sport Performance專用的DRS（動態後轉向系統）系統，在高速行駛期間，後輪轉向與前輪相同的方向，以提供更穩定的轉向反應。而在較慢的車速時，後輪會以與前輪相反的方向轉向，以減低轉向直徑。DRS系統最多可以有4度的轉向角。
Lexus還為新RX付予了多種動力系統，由最入門汽油版RX 350的直四2.4升渦輪增壓引擎，RX 350h油電版的2.5升引擎配電馬達，插入式油電車款的RX 450h則會使用跟RX 350h一樣的動力系統，但會使用18.1kWh鋰離子電池。
最後是這次測試的RX 500h，配2.4升直四渦輪增壓引擎，再加上前後電動馬達，最高馬力達到366匹，峰值扭矩為406磅呎，但是使用的是低阻力的Nickel-Metal Hydride（NiMH）電池。另外，RX 500h還具有DIRECT4全輪驅動系統，可在數毫秒內協調前後軸的驅動力，來提高操控性和可控性。
外型上，新一代RX與第四代近似，尤其側面相差不大，只是新車更有肌肉感，在上一代用來營造車頂染起的效果的黑色D柱，在這一代仍然使用。前臉的Spindle進風口設計，上部分改為與車身同色，下半部分仍使用黑色，由於是F Sport版，所以網紋是菱形，而兩邊則像鋸齒，相同的設計也在兩邊頭燈下方霧燈部分。車尾燈則是連貫左右的一條紅色燈條，倒車燈及剎車燈也隱藏在燈條下方，簡潔有力。
內裝部份，新RX使用了Tazuna概念，將所有基本控制和信息資訊（例如儀表和平視顯示器等）都設定在駕駛者觸及的範圍內，並使空間更寬敞，設計更見簡約。測試車螢幕已升級到14吋（標配只有9.8吋），並有10吋的HUD抬頭顯示器。數位後視鏡（Digital Rearview Mirror）是RX的另一可選購高科技配置，只要將車內後視鏡向上翻，便可由普通鏡變作數位後視鏡，將車後影像投影在鏡內，視角更廣闊。全景監視器（Panoramic View Monitor）也是可選設備，在車前後及左右側鏡都裝有攝像頭，在倒車可顯示鳥瞰式影像，因此可監察車身周圍情況。
整體上，新RX的內裝設計與新NX非常相近，由中控台的控鍵佈局、螢幕與送風口位置、杯座設計、恆溫控制、方向盤設計等等等等，都是相當熟悉。坐在RX尤如在NX一般，當然空間尺寸不一樣。RX的長寬高為192.5／75.6／67.3吋，而NX是183.5／73.4／65.4吋，內部空間RX的前座頭、肩及腿部空間為38.1／58.1／41.1吋，NX則是37.1／56.3／41.0吋。
因為朋友E擁有一輛第三代RX 350，所以請他來測試一下RX 500h，在動力上，RX 500h很明顯比他的RX 350力量更大，加速反應更迅速。但是在行車時，新車不及舊車般舒適。空間方面，他表示新車空間是感覺大了一點點，但不是很明顯。
RX 500h無疑在動力上是強勁的，但耗油量也增加了，有點違背了Hybrid的原意，耗油量也是RX 350與RX 350h之間。新RX外形設計，跟舊有RX是改進了，但分別不是很大，而且又跟NX很相似，尤其在內裝方面，所以感覺上Lexus對於新RX的誠意不夠。另外，由於此車是預產車，有些地方造工不夠完美，像油缸門關上時仍是翹了起來。◇
Lexus RX 500h F Sport Performance AWD規格：
長/寬/高：192.5吋 / 75.6吋 / 67.3吋
重量：4,750磅
動力系統：2.4升直四渦輪增壓引擎 + 雙電動馬達
綜合馬力：366匹
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：8.7升/百公里
耗油量（市區）：27英里/加侖
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
