【大紀元2023年03月19日訊】（大紀元記者賴玟茹台灣台北報導）航攝影像能提供國土測繪、災害勘查及林業經營等多元用途，一張航拍影像得來不易，完成拍攝後，航拍員還需將原始資料，解讀成可讀資料，才會進入農航所空間測量課，進行影像後製。農航所長吳淑華分享，一位航拍員的養成少說半年以上，除專業能力外，也需具備合適的體能條件，如不會暈機，不懼怕搭乘小飛機，體能也要好等，且需通過航醫的體能檢查，才能夠上飛機。
農委會林務局農林航空測量所的航拍影像應用多元，從災害勘查、防災，到各項災後航測工作，如莫拉克風災。此外，違建建築、土地爭議，也都是由農航所的圖資佐證，吳淑華形容，就像是創造了一張畫布，農航所提供基礎GIS地理資訊圖資，進一步提供各機關單位運用。
一張航拍影像得來不易，完成拍攝後，航拍員還需將原始資料，解讀成可讀資料，才會進入農航所空間測量課，進行影像後製。吳淑華說，航遙測飛機執行任務時，飛機上會配置兩名飛行員，及兩名空照人員。
機上空照人員，依據工作內容不同，分別為領航與紀錄，在航遙測飛機上扮演不同角色。吳淑華表示，領航員由較資深者擔任，需熟悉臺灣全島及離島地形，能明確辨別重要地理特徵，掌握飛機位置及飛行方向，引導飛行員進入航攝任務區域，且隨時觀測機外天氣狀況，適時調整拍攝航線，像是，遇到天候因素、空域管制，導致拍攝工作緊急停止時，能夠立即應變、處置。
紀錄員的工作，則是需要熟悉相機等各項組件及操作方法，同時具備簡易故障排除能力，並協助領航員判斷天候狀況等。
農航所的航線規劃，原則上是將台灣本島依南北向劃分為80條航線，並依地勢高低區分為7個航高，在航遙測飛機執行航攝任務進入拍攝位置前，應進行至少3分鐘穩定直線飛行，及8字形盤旋飛行，以校正「IMU（慣性測量單元）」，結束航攝任務後則反序進行。
吳淑華表示，考量IMU的累積誤差影響，拍攝航線長度需控制在大約15分鐘內，拍攝時每一個曝光點也必須依座標精準定位，有時拍攝時，也須避開雲層即時轉換航線，或碰到飛行管制時，都要機動性避讓，因此，飛行員及航拍員之間，必須具備一定的默契，才能共同執行航拍任務。
操作過程繁複 航拍員養成須半年以上
對於如何才能夠成為一位航拍員，吳淑華說，一位航拍員的養成至少須半年以上，因為一系列工作非常繁複，目前農航所有八名航拍員，大多是念測量相關學系。若想成為一名航拍員，本身需具備合適的體能條件，不會暈機，不懼怕搭乘小飛機，體能也要好，且需通過航醫的體能檢查，才能夠上機。
吳淑華說，技術性上，需學習操作機上的軟硬體設備，將原始資料解算成可讀的資料，一系列操作是非常繁複的過程，「航拍員必須要適應這些操作，不然上了飛機會很緊張、手忙腳亂，不是那麼容易。」
此外，吳淑華表示，政府進行航遙測業務相關施政時，也需要有一個長遠、穩定的規劃，同時讓民間也能發展部分航遙測產業，保有機動性自主權，當政府需要緊急備援時，提供協助，而非政府獨占產業，必須是政府與民間產業互相合作。◇
責任編輯：玉珍
