【大紀元2023年03月28日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新的無人駕駛地鐵列車將於下個月首次在悉尼港和市中心地底下一條耗資185億澳元的線路上運行，這是關鍵測試的一部分，儘管消防機構擔心緊急救援人員無法進出該地鐵隧道。
負責這條新線的政府機構悉尼地鐵公司（Sydney Metro）已祕密決定，於4月21日開始進行「在軌動態列車測試」，測試地點將在悉尼北部的車士活（Chatswood）和南部的西德納姆（Sydenham）之間，這是新的「城市與西南線」（City and Southwest）的主要路段。
測試的第一階段，這些由計算機駕駛的列車將以最高25公里/小時的速度通過這個大型項目的雙軌隧道，列車存放在悉尼西北部的勞斯山（Rouse Hill）附近。在接下來的幾個月，列車將以高達100公里/小時的速度進行運行測試。
列車測試從一開始就是嚴格保密的，而悉尼地鐵公司和消防員就緊急救援人員進出這條15.5公里長的雙軌隧道的程序發生了爭執。
新州消防救援局（Fire & Rescue NSW）證實，他們對進出「城市與西南線」存在「擔憂」，該機構正在與國家鐵路監管機構和悉尼地鐵公司合作解決問題。
消防員工會（Fire Brigade Employees’ Union）說他們「深感擔憂」， 因為缺乏適當的協議，無法讓救援人員及時有效地從車站站台進出新鐵路隧道內的事故現場。
「在地鐵項目進入測試和調試階段之前，救援人員需要看到這些問題得到解決，」消防隊員工會新州祕書德魯裡（Leighton Drury）說。
被泄露的會議記錄顯示，去年11月，在與新州警方和消防局官員的會談中，悉尼地鐵公司的一名官員承認，「對該地鐵網絡的擴展，大家都感到焦慮」。
繼2019年開通塔拉旺（Tallawong） 與車士活之間的地鐵西北線之後，「城市與西南線」是悉尼630億澳元地鐵網絡的第二階段，
泄露的會議記錄還顯示，在中央火車站（Central Station）進行的一次演習中，「發現了溝通方面的漏洞」，即在諸如中央火車站等換乘站發生緊急情況時，無人駕駛地鐵和雙層列車都將停靠在這些車站。
悉尼地鐵公司表示，他們已與新州消防救援局合作，最終確定了「城市與西南線」隧道的設計和通道要求，並考慮了運營和消防安全需求。
悉尼地鐵公司還表示，新線路的設計允許使用「快速、安全、高容量的地鐵列車」從相鄰的隧道進入緊急事故現場。
如果隧道中發生事故，運營商將可以通過另一條雙軌道隧道內的列車，將救援人員運送到事故現場。相互獨立操作的兩條隧道之間的交叉通道將允許乘客撤離。
「『城市與西南線』仍將按計劃在未來幾個月開始其大規模測試與調試計劃的下一階段，」悉尼地鐵公司說，「第一階段的在軌動態列車測試將很快開始。」
一旦動態列車測試完成，這條線路將移交給由香港地鐵公司領導的私人財團悉尼地鐵列車公司（Metro Trains Sydney）進行最終測試和調試。
雖然運營商對時間安排負有責任，但國家鐵路監管機構表示，其需要一份表明已經遵循了安全保證程序的詳細計劃。
新州消防與救援局助理專員科廷（Trent Curtin）表示，在新鐵路線的測試和調試階段，該機構將致力於確保鐵路員工和緊急服務人員的安全。
從車士活到西德納姆的地鐵主要部分將於明年向乘客開放。但從西德納姆到濱城（Bankstown）的13公里路段至少比計劃晚了一年，而且還沒有準備好對列車進行測試。
責任編輯：岳明
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