【大紀元2023年03月03日訊】詳情如下：
市公交：聯邦線是安全的
每年逾兩萬安省人死於吸菸和飲酒
運河滑冰道至今未開 專家考慮未來應對
今年在渥太華買房 你需要年收入多少
聯邦援引《緊急狀態法》 最終調查報告公布
市府人員忙於填補路坑
Tim Hortons開賣披薩 本市逾十分店試點
市公交：聯邦線安全
【記者田青綜合報導】OC Transpo近日公布了加拿大運輸安全委員會（TSB）對輕鐵聯邦線兩次脫軌事故的調查結果，TSB稱「安全風險仍然存在」，但OC Transpo稱聯邦線是安全的，已實現了TSB所建議的加強安全措施。
TSB調查了2021年8月和9月的兩次脫軌事故，以及2022年7月導致數輛列車停運的輪軸轂（axle hub）故障。TSB檢查了3個卡盤總成（cartridge assembly），它們位於列車車輪的內側。車輪通過螺栓固定到每個輪轂的外部以完成轉向架總成的安放，而卡盤總成將花鍵軸（splined axle）集成到輪轂總成，後者讓車輪可以轉動。
聯邦線的事故，多次涉及到卡盤總成的故障。TSB檢查的3個卡盤總成，來自於去年7月事故列車的輪軸轂，它們呈現出了多種故障模式，包括疲勞斷裂、滾動接觸疲勞、表面磨損、衝擊磨損、環境侵蝕和摩擦磨損，且這些故障廣泛地分布於卡盤總成之中。
故障來自多種因素
在發給OC Transpo的鐵路安全公告中，TSB表示事故的原因不是單一的，新的Citadis Spirit車型、新的Iponam轉向架和更強的傳動系統，都是導致卡盤總成故障的原因之一。
渥太華是第一個使用Citadis Spirit車型的城市。這是火車製造商Alstom的Citadis車型的冬季版本，而Citadis在世界其它地區一直可靠運行。據CBC報導，TSB鐵路調查負責人德·安吉利斯（Vincenzo De Angelis）表示，卡盤總成的故障，可能是由於Citadis Spirit的設計造成的，而這個設計是基於市府的要求。
市府要求列車能以更快的速度運送更多的人，Alstom甚至為此設計了一種類似於紐約地鐵系統的新型轉向架。TSB發現，渥太華輕鐵車輛所使用的電機，比原來的Citadis車型產生更大的力矩和更快的加速，頻繁的停止和啟動列車，或導致一些部件更快地磨損。
市府：TSB建議措施已實現
TSB要求市府和輕鐵承建商麗都運輸集團（RTG），「應確保為列車上關鍵的安全部件安裝車載監控系統」，並稱問題解決前，「安全風險仍然存在」。
據CTV報導，在2月16日市輕鐵小組委員會的首次會議上，OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）稱，2月初收到TSB來信後，他們進行了研究，並組織了一次與RTG、Alstom、麗都運輸維護（RTM）和TSB的會議，確保完全理解了TSB的擔憂和要求。
阿米爾卡表示，目前已採取了一系列和TSB建議一致的安全措施：
RTM在每日輕鐵服務啟動前對所有輕鐵列車進行日常檢查。
在軌道全線的多個位置降低列車速度。
列車行駛17.5萬公里後，更換所有前面和後面的轉向架軸；每行駛7,500公里後，檢查一次軸承總成。TSB稱，一個軸轂總成可以使用120萬公里。
所有其它車軸在列車行駛超過17.5萬公里後，每行駛3,750公里檢查一次。
至於一直未能安裝TSB所建議的車載熱檢測系統，市系統和運營集成經理霍爾德（Richard Holder）解釋：「熱檢測技術在加拿大和整個北美都很常見，但通常用於重型貨運。目前沒有一個可用於輕鐵系統的產品。」
他還說，對於2021年8月的脫軌事故，即使當時安裝了熱檢測系統，對防止脫軌也為時過晚。OC Transpo和RTG啟動了一個試點項目，在10輛列車的車軸上安裝了振動監測設備，利用傳感器收集溫度較高等早期預警信號。OC Transpo計劃在未來數月內將該設備擴大到所有其它列車上，同時「積極研究可用於輕鐵系統的熱檢測技術」。
脫軌根本原因未找到
儘管TSB的報告揭示了輕鐵列車的一些潛在問題，但對導致脫軌和嚴重部件故障的根本原因的分析尚不完整。目前採用的補救措施，阿米爾卡也承認「長遠來看，是不可持續的」，需要確保「一個最終解決方案，以便應用到整個車隊和輕鐵第二階段工程」。
市鐵路建設主管摩根（Michael Morgan）表示，從輕鐵第一階段工程中吸取的教訓，已經導致第二階段的建設發生了變化。他舉例說，如果脫軌根本原因和軌道有關，承包商KEV可以使用鋼軌打磨機進行修正。
【記者辛彥編譯報導】安省公共衛生局（Public Health Ontario）和安省衛生廳（Ontario Health）近日公布的一份報告稱，安省每年有逾2萬人死於吸菸和飲酒，其中超過1千名首都居民的死因與吸菸有關，平均264人死於飲酒。
這份題為「菸酒造成的安省（各）公共衛生局的健康負擔（Burden of Health Conditions Attributable to Smoking and Alcohol by Public Health Unit in Ontario）」的報告，基於「加拿大社區健康調查」等多個數據來源。它著眼於全省和各地方公共衛生局所負責的區域中，菸、酒對居民健康的影響，旨在為各公衛局提供區域數據和政策參考，以便制定有助於減少人均飲酒和吸菸數量的策略。
根據2014-2018年的數據，安省每年有超過1.6萬人的死因與吸菸有關，平均4,330人死於飲酒。和吸菸有關的疾病包括癌症、心血管疾病、糖尿病和呼吸道疾病；和飲酒有關的疾病包括傳染病、機動車碰撞、癌症、心血管疾病和意外傷害。
就渥太華而言，每年約有264人因飲酒死亡，另有1,267人住院和超過1.1萬人次的急診室訪問量。
報告寫道：「吸菸和飲酒造成的疾病總數相當大。在安省減少吸菸和飲酒，或能減少由它們引起的沉重的疾病負擔，讓安省人更健康，減少（安省）整體醫療保健的使用和成本。」
報告指，市政當局的酒精政策和市政法規，「可以幫助管理酒精供應，這很重要，因為酒精的實際供應與酒類消費增加有關」。
在減少菸草消費的政策方面，市政當局同樣發揮了關鍵作用。渥太華於2001年成為首批在公共場所禁菸的城市之一，也是全省自稱煙民的比率最低的城市之一。
然而，渥太華自稱過去一週飲酒超過兩杯的人數高於全省平均水平。近日發布的新的國家指南，建議每週飲酒不超過兩杯，以降低癌症、心臟病和其它與酒精相關的健康問題的風險。
報告顯示，在渥太華，35歲以上人群每年平均死亡人數的16.5%、住院人數的7.8%和急診科就診人數的3.2%，屬於「吸菸導致的後果」；15歲以上人群每年平均死亡人數的4.2%、住院人數的2.1%和急診科就診人數的3.9%，屬於「酒精導致的後果」。
在安省，每年死亡者中，17%歸因於吸菸，4.3%歸因於酒精。在安省的Renfrew縣，19.2%的死亡與吸菸有關。
目前安省公衛系統的不堪重負，許多醫院長期超負荷運營。病人在走廊和其它非常規空間接受治療的現象屢見不鮮，全省急診科的等待時間近幾個月來也一直處於創紀錄水平。通過減少吸菸和飲酒來減輕醫療負擔的做法頗具現實意義。
【記者高潔編譯報導】2月20日，渥太華冰雪節落下帷幕，其歷年來的亮點——麗都運河滑冰道一直未能開放，主要是因為今冬氣溫高於往年平均。研究人員正在考慮未來保持運河滑冰道開放的應對之法。
今年冬天曾出現數次極寒天氣，但持續時間不長，達不到國家首都委員會（NCC）所稱的，需要連續10到14天零下10攝氏度或以下低溫才能形成足夠厚冰層的要求。
截至2月23日，NCC尚未宣布滑冰道本季不會開放，但隨著2月接近尾聲、3月氣溫預計回暖，開放的希望愈加渺茫。如果本季不能開放，將是滑冰道自1970-1971年首次開放以來，第一次不能開放。
卡爾頓大學地質力學教授肯尼（Shawn Kenny）正在收集有關渥太華氣候變化的數據，希望制定策略，以確保滑冰道在下一季能開放。他對CityNews表示：「其中之一，是專注於在入冬時使用什麼樣的技術，能促進或增強運河河面冰蓋的增長。」
一個方法是使用通常用於滑雪場的雪扇（snow fans），以加快河面結冰的過程。雪扇已在今冬的一次試驗中獲得成功，去年12月，成功地使運河的一段很難結冰的河段結冰。
氣候變化導致的不可預測和不穩定的天氣模式，是肯尼需要評估的另一個因素。我們是否能夠限制全球溫室氣體排放，從而減緩全球變暖的速度，最終將影響所使用的策略，並決定著未來是否能開放滑冰道。
肯尼說：「今年冬天是有記錄以來最溫暖的年份之一，氣溫第三或者第四高。降雪量是正常情況的兩倍左右。雪在沒有壓實的情況下是一種非常好的絕緣體，會減緩結冰。」
城市環境也會對運河結冰造成影響。肯尼希望在冬季臨近結束時收集數據，以便更好地了解這一影響。道路和人行道上撒的鹽、降雪，甚至市中心一些建築物對太陽光的反射，都可能影響運河結冰。
肯尼和他的團隊仍有很多未能解答的問題。他們希望春季回收所有水中的傳感器之後，能從數據分析中找到更多答案。
【記者辛彥編譯報導】根據在線抵押貸款經紀服務Ratehub.ca的報告，今年1月在渥太華買房，所需的年收入同比去年同期有所增加，但低於去年夏季和秋季。
Ratehub.ca彙編來自加拿大房地產協會的數據，比較了加拿大10個主要城市的房價和購買均價房所需的收入。
其分析報告顯示，雖然本市的平均房價在2022年1月至2023年1月期間下跌了逾72,000元，但買房所需的收入卻增加了8,370元。2023年1月，首都居民每年需要賺取122,440元才能買房，高於2022年1月的114,070元。
造成差異的主要原因是更強的壓力測試和更高的利率。
Ratehub.ca聯合首席執行官萊爾德（James Laird）在報告中表示：「房價下跌了，但可負擔性卻比一年前差。」
他解釋：「按照目前的固定利率，壓力測試的利率約為7.37%，比一年前高出2%以上。到目前為止，利率的上漲幅度大於房價的下跌幅度。因此，我們考察的10個城市中，有9個城市的房屋比一年前更難以負擔。」
唯一一個可負擔性有所改善的城市，是安省的漢密爾頓，2023年在那裡買房所需的年收入為159,100元，下降了4,350元。
渥太華買房所需的年收入，在報告所比較的10個城市中居中。溫哥華、多倫多、維多利亞和漢密爾頓的收入要求高於渥太華，而卡爾加里、蒙特利爾、哈利法克斯、埃德蒙頓和溫尼伯的收入要求低於渥太華。
如果和去年夏季和秋季相比，1月渥太華買房所需的年收入有所下降。去年8月，如果首付兩成，首都買房者需要年收入至少129,980元才能滿足貸款要求；去年10月這一數字降至127,900元。
Ratehub.ca認為，這是樂觀之象。「與（去年）10月的可負擔性相比，最近固定和可變貸款利率的穩定，足以讓買家的負擔能力略有變化，除了哈利法克斯之外，其它地區所需的年收入都在下降。」
Ratehub.ca所比較的10個城市，其購買均價房所需的年收入為：溫哥華，212,800元；多倫多，207,000元；維多利亞，169,250元；漢密爾頓，159,100元；渥太華，122,440元；卡爾加里，105,680元；蒙特利爾，103,560元；哈利法克斯，102,260元；埃德蒙頓，79,370元；溫尼伯，72,500元。
【大紀元訊】對去年初「自由車隊」抗議的成因及政府應對方式的最終調查報告近日公布。
法官魯洛（Paul Rouleau）在報告中指出了市警局的一系列失誤，包括未能正確分析收集的情報、溝通失敗、計劃不足和缺乏協調等。報告認為，聯邦政府援引《緊急狀態法》來應對渥太華市中心的「自由車隊」抗議活動是正當的，但如果從一開始就能更好地處理抗議，這種做法本來是可以避免的。
報告提出了56項建議，其中27項集中在警察的工作，包括制定一個自己無法應對情況時，如何請求外援的新規程；設立一個研究小組，考察是否需要改變首都地區治安責任的現有分配等。
在報告的最後，魯洛法官總結道：儘管「自由車隊」抗議出乎意料，但並非完全無法預測。歷史上，大流行病往往伴隨著社會凝聚力的下降和社會動盪的增加。正是因为没有预见到这样的情況，且未能妥善處理合法的抗议活动，導致不得不援引《緊急狀態法》。儘管魯洛不認為和一個没有明确领导的组织者团体的見面能解決問題，但他表示，絕大多數的抗議者只是在行使自己基本的民主權利。
【記者李雲兮編譯報導】雖然冬季尚未結束，但市府數十位工作人員已在前不久出現類似春天的天氣時，填補了本市道路上的部分路坑。
這70多名工作人員是在上週四（2月16日）晚大雪到來之前進行填補工作的。根據市府的冬季運營報告，此次行動前，工作人員就已加倍努力，試圖儘可能多地填補路坑。大雪結束後，這些工作人員被重新分配了清除積雪的工作。市府稱，一旦條件允許，工作人員還會繼續填補路坑。
當出現凍-融循環時，路面就容易形成坑洞，因為融化的積水會滲透路面，隨著白天溫度升高和夜間溫度降低，瀝青會破裂，從而形成路坑。
今年1月和2月的大部分時間裡，本市氣溫都高於正常水平。自1月1日以來，本市至少下了126厘米的雪。
今年初以來，市府已填補了11,448個路坑，超過去年頭兩個月的總和。2022年1月1日至3月7日，市府填補了10,523個路坑；2021年1月1日至3月24日，填補了36,820個路坑。
市民可撥打3-1-1市府熱線或在線填寫表格，報告所發現的路坑。
【記者李雲兮編譯報導】Tim Hortons已在首都逾十門店售賣大餅（Flatbread）披薩，包括帕瑪森雞肉（chicken parmesan）、義大利辣香腸（pepperoni）和簡單芝士（simply cheese）三個品種。
據CityNews報導，Tim Hortons早在2022年8月就在密西沙加的一些門店試賣這些披薩品種。
Tim Hortons的烹飪創新總監沃克斯（Tallis Voakes）說：「我們的大餅披薩是一種全新的Tim Hortons午餐和晚餐體驗。我們迫不及待地想讓渥太華的客人嘗試這三個品種的大餅披薩，並期待著他們的反饋。」
引入大餅披薩的渥太華分店包括：Carling大道2970號門店；Richmond路993號門店；Prince of Wales道1406號門店；Robertson路2145號門店；Fallowfield路3330號門店；Eagleson路650號門店；Carling大道4060號門店；Edgewater路6號門店；March路407號門店；Innes路2636號門店；Russell鎮Broadway大道88號門店；Embrun鎮Notre Dame街771號門店。
責任編輯：朱莉
