【大紀元2023年04月15日訊】倫敦目前有超過 25 萬套新房正在建設中，但專家表示，隨著人們住房負擔能力越來越弱，建築商和房屋規劃師的短缺可能會阻礙交房速度。
據《倫敦標準晚報》報導，房產諮詢公司仲量聯行（JLL）表示，一項新的研究表明，規劃系統中出現的或處於建設初期的微型城鎮和復興工程有可能提供 265,000 套新房屋——相當於倫敦八年的房屋供給量。
然而，這些房屋中有一半以上只侷限在五個行政區（總行政區數量的15%）。 此外，48% 的房屋尚未獲得規劃許可，這意味著巨大的不確定性籠罩著這些地區的現有居民，同時也更廣泛地籠罩著倫敦的租戶和迫切希望擁有自己房產的首次購房者。
仲量聯行的住宅研究部經理 Marcus Dixon 表示：「整體來看，情況相對健康。 困難在於這些住宅區完成規劃和完成建設所需的時間」 「現實是沒有足夠的建築商或規劃者，因此根本上的供應不足將繼續存在」。
新的「微型城鎮」都在哪？
在這 265,000 套住宅中，大部份將位於東倫敦，因為那裡有更多後工業時代的廢棄空地，土地更便宜。Newham 以 35,670 套新房位居榜首，其次是 Tower Hamlets （29,263套）和Barking and Dagenham （20,263套）。 相比之下，泰晤士河畔里士滿（Richmond-upon-Thames）的居民只有1,085 套新房。
該報告還重點介紹了 15 個最大的項目，將不僅帶來新住宅，還有配套的新商業街、休閒和體育設施以及新學校。
它們包括 Barking Riverside（總共 10,800 套，還有 5,400 套待建）、Canada Water（總共 3,995 套，待建 2,595 套）和位於Deptford 的 Convoys Wharf（總共 3,500 套，待建 2,975 套）。
這些項目中，離市中心最近的復興工程位於 Earls Court。 自Earls Court Exhibition Centre於 2014 年關閉以來，這個佔地 40 英畝的場地一直處於廢棄狀態。今年2 月份發布的新總體規劃中包括了新建4,500 套住宅，其中 35% 將是可負擔房，圍繞當地的一個中央公園建造。
倫敦三區的新「公園小鎮」
開發商Related Argent的最新項目是一個耗資 80 億英鎊的新「公園小鎮」Brent Cross Town，位於倫敦北部，佔地超過 180 英畝。 Brent Cross Town 將包括 50 英畝的公園用地、300 萬平方英尺的辦公空間、6,700 套新住宅、一所新小學和一條商業街。
社區將優先建設便利設施，使新社區與現有社區融合在一起。 在廣闊的建築工地前面是兩個遊樂園。其中一個樂園已經建好了池塘和木製遊樂場。幼兒園結束後，孩子們會跑向附近的遙控車跑道中玩耍。
Related Argent的合夥人Tom Goodall表示，社區運動是關鍵，因此這裡將建造一個 110,000 平方英尺的室內休閒設施。 首批居民將於明年初入住，價格從 400,000 英鎊起。 第一階段的住房將包括 1,000 套住房，其中 20% 將為「負擔得起的住房」。
Deptford的海軍遺址
Deptford 船廠是一處具有歷史意義的遺址，由亨利八世於 1513 年創立，到 1770 年代，它已成為英國製造木製軍艦的第四大皇家造船廠。 1869 年造船廠關閉。
2015 年，當時的市長鮑里斯·約翰遜向香港開發商和記黃埔（Hutchison）授予了一個新海濱村莊的規劃許可。 據開發商稱，佔地 41 英畝的 Convoys Wharf 沿著 550 米的臨河河道，將為 Deptford 帶來 3,500 套新房屋、2,000 個全職工作崗位和一所新的小學。
儘管開放商通過命名新街道和建築物等舉措與社區互動，但計劃仍遭到了當地人的抵制。
一位當地人告訴 《倫敦標準晚報》：「豪宅太多，負擔得起的房子不足，對造船廠歷史的了解也不夠多」 。此外，她還擔心卡車會佔用安靜的住宅區街道，以及缺乏對生物多樣性的重視。
當地最活躍的社區團體 Voice4Deptford 已經制定了自己的以傳統為主導的計劃，並設立了一個新的創新、教育和研究中心。 此外，該設施將研究更環保的建築方法。 Hutchison 的一位發言人表示，當地議會已經批准了一項新的文化戰略，並表示它也有一個與 Lewisham 議會合作的遺產團隊。
目前，Convoys Wharf 交付的房屋中只有 15% 的價格是可負擔的，甚至還在談判中。
通勤村將 Barking 與 40,000 個工作崗位聯繫起來
相比之下，Barking Riverside 一半的房屋被指定為負擔得起的房屋。 這是歐洲最大的棕地再生項目之一，將一座廢棄的發電站改造成泰晤士河畔小鎮，為 30,000 人提供 10,000 套住房。 佔地 443 英畝的地區沿著 2 公里的河流延伸。 已經建成四所學校，還有一個新的水上巴士碼頭和一個新的地上鐵路站。 這應該會創造 40,000 個45 分鐘內通勤時間的新工作崗位。
住房協會兼開發商 的L&Q 與倫敦市長和 Barking Riverside Limited 有合作。 L&Q 剛剛分配了另外 167 套可負擔房屋。 按照正常市場價格，兩臥室、共享所有權房屋的起價為 86,250 英鎊（25% 的房產份額），三臥室複式別墅的起價為 425,000 英鎊。
改變總是好的嗎？
一項世邦魏理仕（CBRE）的研究發現，從項目開始以來，復興工程周邊步行10分鐘以內的房屋價格每年上漲 2.2%。 對於位於 Brent Cross Town 建築工地邊緣的聯排鄉村小屋，這意味著其價格將在復興工程建設後增加 30% 以上。
該報告分析了 11 個過去的復興工程項目，並顯示金絲雀碼頭附近的房主的房價上漲了 454,000 英鎊，而整個 Tower Hamlets 區的房價上漲了 296,000 英鎊。
世邦魏理仕的經理Julien Mills表示：「鑑於潛在的增長溢價，希望進入倫敦市場或搬遷的買家將從考慮這些未來有復興工程項目的關鍵區域中受益。」
但價格上漲是衡量成功的最佳標準嗎？綠黨前領導人、倫敦議會議員Sian Berry說： 「大型住房項目往往是根據營銷人員為我們設定的指標進行回顧性判斷的。」
Berry 表示：「例如，我們將國王十字車站與公共領域聯繫在一起——遊客和兒童現在可以在運河中暢遊」 。巴特西發電站（Battersea Power Station）因修復搖搖欲墜的結構而受到讚揚。新 「公園小鎮」Brent Cross Town的外部空間是否足夠優秀也將受到進一步評估。
「當然，一些其它指標也很重要，例如醫療保健的提供、犯罪率降低以及現有社會住房居民如何重新被安置和關心等，」Berry 繼續說道。
對於 HomeOwners Alliance 的首席執行官 Paula Higgins 來說，負擔能力是這些新城鎮中心的關鍵。她希望有各種價格的優質住宅供倫敦人居住。 Higgins 表示：「否則，它們將成為白天的中心，」 「人們去 Westfield 或 O2 玩一天然後再回家，但他們住不起那附近的新『混合用途』住房，因此周邊的企業不會受益。」「我們一直過於專注於為投資者而不是為普通買家和租戶建房」。
倫敦前十大「微型城鎮」
復興工程 建造商 地點 待售房屋 房屋總量 規劃審批狀態
資料來源：《倫敦標準晚報》◇
責任編輯：陳彬
