【大紀元11月26日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕台灣八卦山、雪山等長隧道將在明年陸續完工，但長隧道通車後一旦發生火災，卻可能出現無專責消防人力、地方支援緩不濟急的危機，長隧道行車安全堪憂！台灣交通部昨天表示，將儘速與內政部協商調撥消防人力負責長隧道救援。
不過受到政府組織及人力精簡的政策影響，明年長隧道陸續通車後，專責消防人力恐怕難有著落，可能得由隧道兩端縣市消防單位支援，但隧道密閉、高溫悶燒的特性與一般火災不盡相同，且相關訓練、機具設備也必須事先因應準備，看來用路人最好是「自立自強」，趕快學習如何在長隧道安全行車及逃生的方法 。
交通部昨天召開長隧道專案小組會議，因應東西向快速公路台七十六漢寶草屯線全長約五公里的八卦山隧道、北宜高速公路長達十二點九公里的雪山隧道，將在明年陸續完工通車的準備。
「1999年位處意大利、法國間的白朗峰隧道，發生裝載奶油的大貨車起火爆炸意外，高溫達一千度的大火，在隧道內延燒五十多個小時，造成四十一人喪生！」透過國外的電視節目，交通部長隧道專案小組昨天觀摩其他國家的長隧道事故處理經驗，發現即使只是奶油、麵粉等非危險貨品，也可能在隧道內引發大火，且消防人員必須及早監控發現意外，否則根本難以進入救援。
像全長十一點六公里的白朗峰隧道，1999年的事故發生時，意大利端的監控系統因前日故障而關閉，等到濃煙出現，監控人員才發現大火，但因沒有專責救護隊，十五分鐘後消防車才趕到現場，不過隧道內已因大火高溫而難以救援。
有鑑於此，交通部認為八卦山、雪山隧道都應配置專責消防隊，才能快速機動地處理長隧道內火災等意外，不過昨天出席的台北縣、宜蘭縣、彰化縣、南投縣等消防單位都表示，目前人力不足而力有未逮。
交通部指出，將在年底前由四個地方縣市消防單位提出長隧道消防救援的人力、機具等救災需求，再與內政部協調短、中、長期因應方案，例如先以人力移撥等方式處理，絕對不能出現長隧道通車後、卻無消防人力負責的狀況。
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